Video: Zahradní zloděj | Kreslené pro Děti | Animované pro Děti (Septembra 2024)
Keď sa globálna populácia čoraz viac urbanizuje, vedúci predstavitelia miest budú musieť nájsť spôsoby, ako sa pripraviť na prílev ľudí - a ich automobilov.
San Francisco je jedným zo siedmich finalistov inteligentnej mestskej výzvy Challenge Ministerstva dopravy v hodnote 50 miliónov dolárov a zostavil plán, ktorý sa spolieha viac na možnosti multimodálnej dopravy ako na automobily. Inžinieri v Londýne medzitým študujú, ako by autá s vlastným pohonom mohli pretvoriť mesto a urobiť ho priateľskejším pre chodcov.
Podlahová plocha 120 transamerických pyramíd
Návrh mesta Smart v San Franciscu zistil, že mesto má v súčasnosti 440 000 parkovacích miest na ulici, ktoré zaberajú plochu zodpovedajúcu mestskému parku Golden Gate s rozlohou 1 000 akrov a „by stále vyplňovali podlahovú plochu 120 transamerických pyramíd.
„Náš plán, “ doplnil návrh, „by zaviedol inovatívne technológie, ktoré nám umožňujú znovu využiť nevyužité verejné priestranstvá ako parkovisko na dostupné bývanie, malé parky a vybavenie pre chodcov.“
Prvým krokom by bolo zlepšenie všadeprítomných a prístupnejších služieb, ako sú Uber a Lyft, a ich kombinovanie s možnosťami hromadnej dopravy. To by znížilo spoliehanie sa na parkovanie na ulici, pretože jazdné vozidlá sú zvyčajne v pohybe a parkujú sa tak často, uviedlo mesto. A keďže jazdné vozidlá môžu pojať viac cestujúcich, zaberajú tiež menej miesta na ceste.
„S desiatimi vozidlami dokážeme presunúť rovnaké množstvo ľudí, “ povedal Timothy Papandreou, bývalý šéf Úradu pre inováciu mestskej dopravy v San Franciscu, „povedal Washington Post . všetok prebytočný cestný priestor. ““
Prvou fázou návrhu v San Franciscu je presunúť 10 percent ciest osobnou dopravou na verejnú dopravu a na jazdu pri jazde. Mesto by za týmto účelom partnerilo s kalifornskou univerzitou Berkeley a technickými spoločnosťami v oblasti iniciatív, ako sú:
- Dajte ľuďom stimuly, aby prešli od riadenia vlastných automobilov k jazdeniu, ako je napríklad označenie určitých jazdných pruhov iba pre jazdenie a integrovanie iných spôsobov dopravy, ako je napríklad zdieľanie automobilov a bicyklov a verejná doprava, do jedinej mobilnej aplikácie, ktorá kombinuje smerovanie, plánovanie, a platby za všetky tieto služby.
- Zvýšenie dostupnosti alternatív v doprave pre obyvateľov s nízkymi príjmami a nájdenie spôsobov, ako znížiť náklady na spolujazdu rozmiestnením veľkých dodávkových vozidiel podobných službe Chariot Bay, ktorú nedávno získala spoločnosť Ford.
- Implementácia elektrických vozidiel s vlastným pohonom, ktoré by sa mohli zdieľať.
Londýn má problémy s priestorom a dostupnosťou podobné San Franciscu a nedávna štúdia dvoch britských strojárskych spoločností predpokladala, ako by bolo možné úplne prepracovať mestské ulice na vozidlá s vlastným pohonom. Berie do úvahy, že autonómne vozidlá by sa zdieľali namiesto vlastníctva a vždy na ceste, keď by cestujúci nastupovali a odchádzali alebo aby nabíjali / dopĺňali palivo / parkovali na niekoľkých centralizovaných miestach.
Autonómne autá by preto vyžadovali oveľa menej parkovacích miest na ulici. Môžu tiež cestovať v tesnej blízkosti a môžu byť omnoho menšie, napríklad robo-pod vozidlo spoločnosti Google, ako vozidlá poháňané človekom. To by urbanistom umožnilo zmenšiť šírku ulíc alebo dokonca znížiť počet jazdných pruhov bez toho, aby to ovplyvnilo cestovné časy. Štúdia dospela k záveru, že Londýn by mohol získať ďalších 15 až 20 percent rozvojovej plochy „predovšetkým z dôvodu odstránenia takmer všetkých parkovacích miest, ale aj z dôvodu zjednodušenia cestného priestoru“.
Táto utopická mestská vízia samozrejme čelí mnohým výzvam. Znie to až tak pritiahnuté ako lietajúce autá pred 50 rokmi a tie sa ešte nedosiahli. Bude to roky, ak nie desaťročia, kým bude technológia autonómneho riadenia dostatočne spoľahlivá a bezpečná na zvládnutie mestských situácií, ako sú chodci a cyklisti. A to bude trvať najmenej tak dlho, kým bude jazda ľudí úplne ukončená - ak to bude vôbec možné.
