Federácie vývojárom automobilov s vlastným riadením: ukážte nám svoje údaje | doug newcomb

Oddelenie dopravy tento týždeň zverejnilo svoju dlho očakávanú Federálnu politiku automatizovaných vozidiel, ktorá stanovuje usmernenia pre reguláciu regulácie vozidiel s vlastným riadením.

Stanovenie bezpečnostných pravidiel pre autonómnu technológiu - vrátane vozidiel, ktoré v niektorých prípadoch neobsahujú volant, brzdu alebo plynový pedál - je bezprecedentné a dobrovoľné usmernenia, s ktorými prišli federáli, sú podobne priekopnícke v niekoľkých smeroch.

Pre jedného, ​​federálna vláda zvyčajne ukladá reguláciu až potom, čo bolo vozidlo na ceste, ale nové smernice požadujú vytvorenie noriem pre autonómnu technológiu predtým, ako budú robo-automobily dostupné verejnosti. DOT sa môže dokonca zapojiť do testovania vozidiel s vlastným riadením ešte pred ich predajom.

V usmerneniach sa uvádza, že DOT bude mať oprávnenie na „predbežné uvedenie na trh“ technológie riadenia motorových vozidiel. „Schválenie pred uvedením na trh znamená, že vláda bude tieto vozidlá jazdiť na skúšobných dráhach, “ povedal Bloomberg Rick Walawender, šéf podnikového práva a autonómny tím vozidiel v advokátskej kancelárii Miller Canfield. „NHTSA a DOT sa zdajú byť týmto prístupom veľmi nadšené.“

Usmernenia tiež požadujú jedinečnú spoluprácu medzi rôznymi zúčastnenými stranami v kozmickom priestore - od automobilových spoločností po technické giganty, ako je Google, až po služby spojené s jazdením, ako sú Uber a Lyft. Usmernenia tiež požadujú zdieľanie údajov o vlastnom riadení týchto firiem s vládou. Toto je pravdepodobne najradikálnejší aspekt navrhovaných nariadení, pretože v podstate žiada súpera, aby zdieľal údaje o vlastníckych právach - av niektorých prípadoch softvér -, aby ich vláda mohla kontrolovať.

„Hovoríme, že keď softvér pracuje s vozidlom, je to oblasť, ktorú plánujeme regulovať, “ uviedla v pondelok na konferencii s médiami Anthony Foxx.

Odovzdávanie údajov o vlastnom riadení federálnym federálnym orgánom

V usmerneniach sa uvádza, že „výrobcovia alebo iné subjekty by mali mať technickú a právnu spôsobilosť na zdieľanie relevantných zaznamenaných informácií.“ Od výrobcov automobilov a ostatných vyvíjajúcich technológiu riadenia motorových vozidiel sa bude vyžadovať, aby poskytli dokumentáciu k 15 rôznym témam vrátane spôsobu, akým autonómne systémy zisťujú objekty, spôsobu, akým sa informácie a výstrahy zobrazujú vodičom, metód testovania a overovania používaných na vývoj technológie a všetkých zavedené opatrenia v oblasti kybernetickej bezpečnosti.

„Toto pole je mimoriadne konkurenčné a údaje majú obrovskú, obrovskú hodnotu, “ povedal Bloomberg Jonathan Handel, právnik spoločnosti TroyGould, ktorý písal o autách s vlastným riadením. „Spolupráca s vládou nie je v Silicon Valley kľúčovou hodnotou. Je to libertariánske prostredie. Nemyslím si, že Silicon Valley odovzdá kľúče od kráľovstva.“

„Je to významný súbor údajov. To je miesto, kde sa technologické spoločnosti dostávajú do teritoria, “ dodala Katie Thomson, bývalá senior právnička v DOT a teraz partner v advokátskej kancelárii Morrison & Foerster.

Nové autonómne usmernenia pre vodičov sú prvými krokmi federálnych orgánov, aby zostali vpredu pred technológiou autonómneho riadenia, a tiež poskytujú veľkú flexibilitu, pretože US DOT uznáva, že táto technológia sa môže a bude meniť. DOT žiada zainteresované strany, aby sa k usmerneniam vyjadrili v priebehu nasledujúcich 60 dní, po ktorých nadobudnú účinnosť.

Môžete sa staviť, že jedným z najviac diskutovaných bodov v nasledujúcich dvoch mesiacoch bude navrhované zdieľanie autonómnych údajov o vozidlách a že automobilové spoločnosti a technické spoločnosti nebudú ochotné ich odovzdávať tak slobodne.