Video: Philip Kotler: Marketing (Septembra 2024)
Napriek rôznym monikérom, ako je napr. Predvýrazný systém Lexus, Volvo City Safety a Mercedes-Benz Distronic Plus s predbezpečnou brzdou, všetky tieto systémy v podstate robia to isté: Automaticky zabrzdte brzdy vozidla, aby ste pomohli zastaviť pri výraznom čelnom náraze.,
Systémy na predchádzanie zrážkam a systémy na zmierňovanie zrážok majú zjavne podobné, ale značne rozmanité schopnosti - a ich znalosť by mohla doslova znamenať rozdiel medzi životom a smrťou pri zrážke.
Aj keď každý rok testujem desiatky vozidiel na portáli PCMag.com a poznamenávam, ktoré autá majú určité asistencie vodiča, neriskujem hodnotením funkcií prevencie nehôd a končatín (upozorňujem však, keď sú nepríjemné príliš veľkým počtom falošných poplachov alebo horšie).
AAA nedávno otestovala desiatky systémov „pomocou vozidiel vybavených prístrojmi a najmodernejších robotických„ mäkkých áut “, ktoré umožnili zrážky bez poškodenia vozidla.“ Počas testov zhromaždila spoločnosť AAA údaje o rýchlosti, spomalení a rozdiele medzi vozidlami v rôznych scenároch zrážok „navrhnutých tak, aby odrážali skutočné jazdné podmienky“. A výsledky neboli prekvapujúce.
Spoločnosť AAA zistila, že systémy na predchádzanie nárazom určené na zastavenie vozidla pri nehode znížili rýchlosť takmer o dvojnásobok v porovnaní so systémom na zmiernenie nárazu, ktorý iba spomalí vozidlo pred zrážkou. A keď AAA poznamenal, že každý testovaný systém prevencie zrážok ponúka „významný prínos pre bezpečnosť vodičom“ znížením potenciálne smrteľnej sily, ktorú cestujúci zažívajú počas zrážky, upozorňuje, že „automatické brzdové systémy nie sú navrhnuté tak, aby zabránili zrážkam, a naliehajú na spotrebiteľov. úplne pochopiť systémové obmedzenia skôr, ako sa dostane za volant. ““
Abeceda Polievka asistencie vodiča
AAA tiež poznamenala, že spotrebitelia sú pochopiteľne zmätení rozdielmi medzi týmito dvoma porovnateľnými technológiami. Zrejme to nepomáha, že systémy, ktoré robia to isté, idú pod rôznymi názvami - alebo že výrobcovia automobilov ďalej komplikujú záležitosti pomocou abecednej polievky skratiek, ako sú Lexus PCS, Honda CMBS a Mitsubishi FCM.
John Nielsen, generálny riaditeľ AAA pre automobilové inžinierstvo a opravy, uviedol vo vyhlásení, že „pri nákupe nového vozidla AAA odporúča zvážiť vybavenie vybavené automatickým systémom núdzového brzdenia. Avšak so šírením technológie vozidiel je to dôležitejšie ako pre vodičov, aby úplne porozumeli schopnostiam a obmedzeniam svojho vozidla pred odchodom z predaja. ““
Pomohlo by, keby výrobcovia automobilov mohli pre tieto systémy používať všeobecný názov. Existujú precedensy ako ABS (protiblokovací brzdový systém) a TMPS (monitorovacie systémy tlaku v pneumatikách). Dobrou správou je, že systémy na predchádzanie kolíziám sa stali súčasťou systému hodnotenia federálnych vlád pre testy nárazov.
Ešte lepšou správou je, že začiatkom tohto roka sa 20 automobilov predstavujúcich viac ako 99 percent vozidiel predaných v USA dohodlo na dobrovoľnom pridaní automatického núdzového brzdenia (AEB) ako štandardnej funkcie do roku 2022 - a Národná správa pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) prijala AEB ako skratku voľby.
Zlou správou je, že kupujúci a vlastníci automobilov musia medzičasom kopať trochu hlbšie, aby pochopili možnosti systémov prevencie nehôd vo vozidlách. „Vodiči by sa nemali spoliehať len na to, aby zistili, ako dobre bude systém fungovať v reálnom svete, “ povedal mi Greg Brannon, riaditeľ automobilového inžinierstva AAA. „Príručka majiteľa vozidla je jediným miestom na nájdenie skutočných schopností systému, a čo je dôležitejšie, jeho obmedzení.“
Určite sa o nich nechcete dozvedieť pri havárii alebo po nej.
