Video: Gastric bypass surgery: the results (November 2024)
V tejto epizóde Fast Forward sa posadím na SXSW s Alexom Horwitzom, režisérom autonómie , novým dokumentom o revolúcii v autofólii.
Dan Costa: Včera v noci som sledoval dokument, je to mimoriadne ambiciózne. Nejde len o javy samotných vozidiel, ale o to, ako zmení krajinu, ako zmení spoločnosť. Keď ste natáčali film a cestovali ste po celom svete, rozprávali ste sa s mnohými ľuďmi. Čo vás najviac prekvapilo?
Alex Horwitz: Myslím si, že to bolo príjemné prekvapenie, a to že ľudia na svete sú veľmi skeptickí voči technike riadenia motorových vozidiel. Mnohí začínajú z miesta strachu a hovoria, že sa do jedného nikdy nechcú dostať. Veľmi sa obávajú možnosti takej skúsenosti, ale potom, keď ju majú, z veľkej časti prežívajú to, čo som urobil, čo znamená, že je to veľmi svetská skúsenosť. Je to dosť anticlimactic.
Myslím, že je to dobrá správa pre každého, kto sa obáva, že nás roboti zabijú. Je to len ďalšia verzia veci, ktorú všetci vieme, ktorá sa dostáva do niečoho, čo vás zavedie niekde inde. Stáva sa to tak, že sa viac podobajú automobilu, ktorý je náhodou niečo, na čo sme zvyknutí. Stále sa však dostávame k veciam, ako sú lietadlá a autobusy a električky na letiskách, ktoré nás dopravujú na miesta bez toho, aby sme ich kontrolovali.
Dan Costa: Myslím, že Američania majú s našimi automobilmi špeciálny vzťah. Naše mestá sme stavali okolo nich k lepšiemu a horšiemu. Nikto nemiluje svoje dochádzanie, ale všetci milujú svoje auto. A predsa niekoľko ľudí vo filme vyjde rovno a povie: „Pozri, auto, ktoré máš teraz, môže byť posledné auto, ktoré si kedy kúpil.“ Ako to dopadne v Amerike?
Alex Horwitz: Najprv sa nediskutujem o tom, či títo ľudia majú pravdu, či sú tieto predpovede správne alebo nie. Než sa k tomu dostaneme, chcela som sa vyhnúť predpovediam. Myslím, že tam je veľa žurnalistiky, ľudia, ktorí sú úprimne povedané lepšie informovaní o tomto odvetví ako ja, ktorí hovoria: „Stane sa to takto a stane sa to v tento deň.“ A nechcel som sa k tomu dostať, pretože v prvom rade si myslím, že film by sa datoval veľmi rýchlo. Nie všetci títo ľudia môžu mať pravdu, takže väčšina týchto predpovedí by sa pravdepodobne ukázala byť nepravdivá.
Ako ste povedali, zaujímal som sa o väčšie otázky o tom, kam sa to deje. Čo to znamená pre náš každodenný život, čo to môže znamenať. V tomto zmysle je to však špekulatívne, myslím si, že v akomsi filozofickom zmysle. Ale ja som nechcel robiť tieto predpovede. Ale pokiaľ ide o jeho amerikanizmus, je to globálny film; strieľali sme po celom svete. Je to určite niečo, čo ovplyvní celý vyspelý svet, a myslím si, že mení nevyvinutý svet. Ale je tu niečo o tom, že sme neobjektívni, sme Američania, radi si myslíme: „Americký sen! Dokážem niečo urobiť z ničoho.“ Ale to je tiež príbeh inžiniera, „Niečo ešte neexistuje, ale mám víziu, ako ho dokážem vytvoriť.“
Radi si myslíme, že je to obzvlášť americký ideál. Niečo, kde predtým nič nebolo. A ak to chcete nazvať americkým podnikateľským duchom, americkým duchom, ktorý dokáže robiť, je potrebné povedať, „Ach, áno, naučím počítač, ako to vidieť.“ Na konci 70. rokov, keď to bol veľmi absurdný pojem. Ale stretol som tých ľudí a to je to, čo urobili. Teraz nie všetci z nich sú Američania, ale práve teraz, určite Silicon Valley a DARPA a Google a Tesla, myslím tým, že sú to všetky americké inštitúcie a sú určite medzi nimi, ak nie určite najväčšími hráčmi v hre.
Dan Costa: Máte teda nejaké pochybnosti o tom, že v určitom okamihu, bez toho, aby ste uviedli dátum, by nakoniec väčšina automobilov na ceste bola vlastnou riadiacou jednotkou?
Alex Horwitz: Mám pochybnosti? Existujú odôvodnené pochybnosti o tom, ako sa to prejaví, myslím, že dlhá hra. Nie naše životy, možno dokonca ani životy našich detí. Prevažnú menšinu môžu predstavovať vozidlá prevádzkované ľuďmi. Myslím, že je nepravdepodobné, že úplne zmiznú. Kone v našom každodennom živote už nepoužívame, ale ľudia stále jazdia na koňoch. Je to len zostup do rekreačného športu bohatého človeka. Obávam sa, že to môže byť budúcnosť automobilov, ale niektoré verzie toho stále budú existovať. Neexistuje žiadny dátum ulice, bude to postupné.
Poznáte telefóny iPhone, smartfóny? Nehovorím, že sa to stalo cez noc, ale za pár krátkych rokov to prešlo od nikoho k jednému. Bude to omnoho pomalšie, pretože flotila, ktorá je tam vonku, nie je automatizovaná a infraštruktúra našich miest sa v jednotlivých mestách líši, nieto už v jednotlivých krajinách. A to je obrovský, zložitý, druh nepochopiteľne vrstveného systému, o ktorom hovoríme, a infraštruktúry, o ktorej hovoríme o revízii. A to sa stane po celé desaťročia a desaťročia.
Myslím si, že je veľmi pravdepodobné, že v našom živote, v najbližších niekoľkých rokoch, možno aj teraz, ak pôjdete na správne miesto, budete medzi autobusmi medzi terminálmi na letisku a budete sa rozhliadať a ísť "Ach, hej, nikto nejde na tejto veci." To sa deje teraz a v niektorých mestách sú autá s vlastným pohonom, ktoré jazdia po okolí a ľudia sú rovnako ako „Oh, existuje ešte jedno“. Takže sa na nás plazí.
Dan Costa: V Las Vegas má Lyft pilotný program testujúci autá bez vodiča. Je tu bezpečnostný vodič pripravený prevziať kontrolu a inžinier si zapisuje poznámky, takže v aute nie ste sám a jazdenie samo o sebe je nevymysliteľné. Vedúci predstavitelia spoločnosti Lyft mi však hovoria, že tieto autá posielajú rovnako ako bežné krupobitie, a vozidlá s vlastným riadením dostávajú od cestujúcich vyššie hodnotenie ako skutoční vodiči.
Ľudia sú teda zvyknutí zdieľať cestu s týmito automobilmi. Ale zároveň sa toho vo filme dotýkate aj z pohľadu regulácie, nemyslím si, že by vláda vôbec netušila, ako to regulovať.
Alex Horwitz: Nie sú a nie sú. Regulačné aspekty pokrývame v maximálnej možnej miere, ale bol som si veľmi dobre vedomý toho, že práve táto oblasť rozhovoru vo filme by sa najrýchlejšie datovala, keby som to neurobil správnym spôsobom. Preto som sa rozhodol urobiť snímku, kde sme teraz, viac ako jeden rečník vo filme, vrátane Malcolma Gladwella, nášho výkonného producenta a akýsi hlavný hlas filmu. Viac ako jeden hlas sa vzťahuje na regulačné prostredie ako na Divoký západ, čo je podľa môjho názoru apropos. Máme klip ministra dopravy Chaa, ktorý hovorí o tejto dlho očakávanej veci o tom, ako „nechceme spletité nariadenia, takže urobíme toto, toto a toto a toto, aby sme neporušovali štáty a miestne samosprávy, aby robili vlastné veci. ““ Znie mi to ako mozaika.
Takže to bolo veľmi zdĺhavé vyhlásenie „čo keby“, „Nie sme si celkom istí.“ Vydali pokyny, ktoré, nebudem hovoriť, sú bezcenné, ale nie sú v žiadnom zmysle záväzné. A najaktívnejšie vlády v tomto sú miestne samosprávy. Federálna legislatíva prakticky neexistuje. Opäť je to na usmerňovacej úrovni. AV Start Act bol na chvíľu pozastavený v Kongrese. Myslím, že som sa obzvlášť zastavil pri havárii v Uber, ktorá zabila Elaine Herzbergovú takmer presne pred rokom.
A nie som zasvätený Washington, ale nevidím to čoskoro sa zmení. Washington má tendenciu byť reaktívny a ešte nie je to tak, že by voliči väčšiny ľudí vlastnili alebo riadili autá s touto funkciou. Takže si myslím, že sa na to pozerajú takto: „Neexistuje pre mňa žiadna výhra. Buď budem vnímaný ako antiinovačný a antikapitalistický, ak poviem spoločnostiam, čo môžu a nemôžu robiť. povedzte im, aby v budúcnosti šli orechy a stavali veci, potom by mi zákazníci povedali, že ich chcem na ceste zabiť. ““
Je toľko dezinformácií, že sa nič nezaväzujú. A dúfal som, že film dokáže niečo urobiť, len zníži množstvo dezinformácií.
Dan Costa: Myslím si, že možno Washingtonská paralýza skutočne prospieva tomuto odvetviu.
Alex Horwitz: Zatiaľ to tak je.
Dan Costa: Jazdili ste sami v autách s vlastným riadením?
Alex Horwitz: Bol som cestujúcim v mnohých z nich. Bol som v tých, ktoré teraz všetci môžeme zažiť. Veci, ktoré majú funkciu autopilota alebo asistencie vodiča, sú skôr o pomoci vodiča, ako naznačujú ich mená, než o automatizovanej výmene vodiča, ako sú vozidlá s vlastným riadením. Počas výroby tohto filmu som bol v niektorých výskumných vozidlách. Niektoré z nich uvidíte vo filme. Veci, ktoré nie sú verejne dostupné, sú to iba plne funkčné vozidlá s vlastným riadením, pri ktorých nedochádza k zásahu osoby.
A povedal by som, že sa pohybujú vo svojom stupni… ako by som to mal povedať… aké pôsobivé sú. Niektorí z nich to vyzerali takto: „Páni, táto vec naozaj funguje tak, ako je inzerovaná.“ A ďalšie to bolo ako: „Musíš tu nájsť nejaké chyby, chlapci.“ Ale deje sa to.
Dan Costa: Sme v spoločnosti SXSW, jedná sa o dokumentárny film a nachádzame sa uprostred tohto mediálneho rozmachu, v ktorom všetky tieto spoločnosti s obsahom nakupujú a platia za všetky druhy obsahu. Zdá sa, že by to pre dokumentaristov prinieslo niekoľko jedinečných príležitostí, pokiaľ ide o prístup k dielu, pokiaľ ide o životnosť diela. Ako ste zistili, že funguje v takomto prostredí nových médií?
Alex Horwitz: Možno nie som ten najlepší, koho sa môžem pýtať, pretože nemám obrovský spätný katalóg dokumentárnych filmov, ktoré sú k dispozícii digitálne, ale veľa som ich upravil a chvíľu som pracoval v teréne. Nie som prvá osoba, ktorá používa túto frázu, veľa ľudí to hovorí, pre dokumentárne filmy to vyzerá ako zlatý vek. Nemyslím si, že dokumentárna tvorba je teraz lepšia ako kedykoľvek predtým. Myslím, že dokumenty vždy mali drahokamy a boli krásnou formou rozprávania príbehov.
Myslím si, že boli odpísaní ako z finančného hľadiska nezajímaví pre hlavných distribútorov. Boli výnimkou z pravidla. Bolo by tu pár divadelne vydaných dokumentárnych filmov, ktoré sa každý rok dostali do veľkého šplouchnutia, ale zvyšné z nich to bolo ako keby ste mali HBO, PBS a nič iné. A teraz, pretože streamery ponúkajú… toľko obsahu teraz… Je to proste tam a ľudia si vyberajú, čo chcú, a ako sa ukazuje, ľudia majú radi dokumentárne filmy. Páčia sa im funkcie, radi rozprávajú dokumentárne série, milujú ich. A tak, pretože chuť do jedla a platforma teraz existujú, ľudia ju robia stále viac.
Takže je vždy ťažké pripraviť veci, ale pre dokumenty je to omnoho ťažšie, ako to bývalo. Ak máte dobrý príbeh, myslím, že vám niekto pomôže.
Dan Costa: Myslím, že krásou streamovacích platforiem je to, že ľudia, ktorí sa zaujímajú o tento predmet, môžu nájsť to, čo chcú. Sú niektorí ľudia, ktorí majú radi iba dokumentárne filmy, ale sú tu aj ľudia, ktorí sa im tento predmet páči, a ak ho dáte dosť času, nájdu ho. A to bolo niečo, čo vždy chýbalo. Museli by ste film spojiť s mestom a osobou v rovnakom čase a mať ho na obrazovkách dosť dlho, aby ho mohli skutočne naplánovať do svojich životov. Zdá sa, že toto je pre nás čistý zisk.
Alex Horwitz: Existuje algoritmus pre všetko; povie vám presne to, čo chcete, ešte predtým, ako ste vedeli, že to chcete.
Dan Costa: Naozaj. To je iná šou.
Alex Horwitz: Myslím si, že to je ďalší dokument.
Dan Costa: Urobíme v tom ďalší rýchly posun vpred. Ľudia by mali pozerať celý film, ale ak by ho nepozerali a vy chcete, aby si z neho vzali jeden kus, čo by ste od nich mali vedieť? Čo by ste chceli, aby sa naučili?
Alex Horwitz: Myslím, že je to niečo, o čom som sa zmienil predtým. Len myšlienka, že sa toho nemá čoho báť. Je to hlbšie ako to. Myslím si, že všetci by sme mali ísť do týchto budúcich očí doširoka otvorených, s primeraným množstvom skepticizmu, ale nie viac, ako si zaslúži. Odpoviem na to týmto spôsobom, myslím, že pre tento film sú pravdepodobne tri druhy publika: Ľudia, ktorí sú o to veľmi unavení, sa ho vôbec boja, alebo jednoducho milujú svoje auto a nechcú, aby ste ho vzali preč. od nich a sú rovnako ako: „Nechcem, aby to vôbec vyšlo, ako sa opovažuje.“ Pre nich chcem len, aby si uvedomili: „Ach, to sa ničoho nebá. Nikto neprichádza pre moje auto v dohľadnej dobe. Oh, pozrite, nie je také strašidelné byť v jednom.“ Ako som už povedal, len aby som o tom otvoril svoju myseľ.
Pre ľudí, ktorí sa nemôžu dočkať, až dorazí - ktorí si predobjednajú každú Teslu, čo môžu, a aktualizujú softvér a myslia si, že naša jasná, lesklá budúcnosť nemôže prísť dosť skoro - chcem, aby si vzali koleno a položili nejaké otázky o tom, čo by sa mohlo pokaziť, pretože - Malcolm je za to vynikajúci hlas vo filme - ešte nevieme, ako by sa tieto mohli pokaziť. Môžeme si ich len predstaviť. A dokonca aj tie, ktoré si vieme predstaviť, sú dosť zlé. Preto musíme klásť tieto otázky, vyjadriť tieto obavy, dopyt po ľuďoch, ktorí stavajú tieto systémy, čo chceme dať do automobilov, a požiadavka našich zákonodarcov, aby zabezpečili, že veci budú regulované ako také, proaktívne a nereaktívne.
Toto sú prvé dva druhy členov publika. A potom tretí sú len ľudia, ktorí o tom veľa nevedia. Anekdoticky to bola moja skúsenosť. Väčšina ľudí ide, „Ó, áno, tí znejú šialene. Čítal som o tom jeden článok. Ako fungujú? Čo? Neviem? Nezaujíma ma to, však?“ Myslím, že sa to týka všetkých, takže ak dokážem urobiť okamžitých expertov tohto tretieho publika a prinútiť vás, aby ste si uvedomili: „Och, áno, toto sa v skutočnosti blíži a bude sa to týkať mňa a mojich detí.“ Potom si myslím, že film má pre každého niečo.
Dan Costa: Chvíľu som tento priestor pokrýval a veľa vecí som sa naučil, takže je to ďalšie publikum, ktoré oslovíš.
Alex Horwitz: Neviem, pretože si ho už nejaký čas zakrývaš, dám ti jedno nadviazanie s otázkou pre teba. Počuli ste už o Ernstovi Dickmannovi alebo Tsukube, našich dvoch automatizovaných priekopníkoch automobilov?
Dan Costa: Nemal som.
Alex Horwitz: To ma neprekvapuje. Ste v dobrej spoločnosti. Hovoril som s hlavnými inžiniermi v tejto oblasti, rockovými hviezdami v tejto oblasti, ktorí sú ako: „Och, áno, počul som meno, ale bola to poznámka pod čiarou, neviem, čo urobili?“ A to bolo pre mňa zaujímavé. Pokiaľ ide o mňa, podobajú sa na Teslu a Edisona tejto technológie. Obaja sú stále nažive, stále sú s tým veľmi obaja. Našiel som ich, osvetľujem ich prvotné diela. Sľubujem však, že vidím nejaké zábery, ktoré sa ešte nikdy nevideli.
Dan Costa: Ukazujete rozhrania skutočného počítačového videnia, ako čítali cesty.
Alex Horwitz: Áno, niektoré z tých raných vecí a film Tsukubovho automobilu, ktorý je pre moje peniaze, 1977 prvým autom s vlastným pohonom. Veci predtým boli prototypy, ktoré fungovali v obmedzených parametroch, tie sa naozaj nepočítajú. To bola ďalšia vec, ktorá dúfam, že ľudia berú, je jednoducho nejaká časová kapsula a ich práca skôr, ako tu už nie sú. To by bolo dobré.
Dan Costa: To je tiež dobrý bod. Pretože si myslím, že ľudia myslia na Google, Uber a Carnegie Mellon a na výzvu DARPA. Ale okolo toho si nemyslím, že existuje veľa pochopenia histórie.
Alex Horwitz: Títo chlapci to predchádzajú. Aby som to priviedol späť do Tesly a Edisona, milujem iba to, aké sú krásne, keď hovoria o svojej práci v tomto ohľade. Predstavte si, že by sme mali ísť o Edisonovom filme: „Áno, viete, že Nikola Tesla bol génius.“ A Tesla pokračoval: „Áno, myslím, že Edison urobil to, čo urobil celkom dobre.“ Páči sa nám to ako nudná vec, ale tu sú títo dvaja chlapci, o ktorých si myslím, že zostanú dole ako obrie mená, keď sa to skutočne rozšíri, rozprávajú sa s veľkým obdivom a úctou k sebe a to bolo skvelé vidieť. Dúfam, že to ľudia vzali k srdcu.
Dan Costa: Dovoľte mi položiť vám otázky, ktoré kladiem všetkým, ktorí prichádzajú na predstavenie. Týka sa vás technologický trend? Niečo, čo vás drží v noci?
Alex Horwitz: Myslím, že lenivou odpoveďou by boli tieto autá, pretože o filme, o ktorom tu hovorím. Malcolm Gladwell má v našom filme líniu, hovorí: „V tomto novom veku potenciál pre nie malé chyby, ktoré sú ako priame kolízie, ničivé veci, ale nakoniec veľmi úzke, ovplyvňuje naraz len niekoľko životov. možnosť toho, čo nazýva katastrofická chyba, sa rozširuje exponenciálne. Nie je to niečo, s čím práve teraz žijeme, ale budeme s ním žiť čoskoro. Potom existuje mriežka, do ktorej sa môžete vrhnúť, ak ste chceli.
A Malcolm hovorí: „Pozrite sa, že sa to stane, je to nevyhnutnosť.“ To je zvláštne myslieť. To, že ideme do budúcnosti so zvýšeným pohodlím a automatizáciou, pretože je to výhodné, pretože je to v pohode, môže to zmeniť mestá dobrým spôsobom, ale robíme to s akoukoľvek dohodou. Ročne nedôjde k 40 000 úmrtiam na dopravu, ale môže dôjsť k jednej udalosti, pri ktorej zomrie súčasne 2 000 ľudí, pretože sa niekto zasekne. Je to desivé a napriek tomu je to taká realita, ku ktorej sa priblížime. Neviem, či ma to drží v noci, ale mám dve malé deti, takže o tom musíme všetci premýšľať.
Dan Costa: Existuje technológia alebo služba alebo nástroj, ktorý používate každý deň a ktorý stále inšpiruje zázraky?
Alex Horwitz: Spomenul som, že mám dve malé deti. Chápem, ako detské monitory pracovali, keď som bol malý, je to v podstate jednosmerné rádio. Chápem, ako funguje video monitor, ale človek, to zmenilo náš život. Byť vo vedľajšej miestnosti a mať možnosť sa dobre vyspať v noci.
Špehujem svojim deťom, vinným, ale mení to hru tak, aby vedela, keď spia, a vedela, kedy môžete vydávať zvuky a pohybovať sa. A tiež len spôsoby, ako sa dostaneme k stopke našich detí. Už nie sú takí malí, ale späť v detských dňoch sme mali aplikáciu spojenú s opatrovateľskou službou a je to ako: „Och, pozri, on naspal.“ Nepotrebujeme to vedieť, ale v najlepšom prípade to bolo veľmi upokojujúce, aby sme vedeli len: „Dobre, všetci sú v poriadku. Všetci sú v pohode. Och, pozrite sa, sú tam priamo. hore. Spávajú nočný spánok? “ To je úžasné.
Dan Costa: Presunuli sme sa od rodičov vrtuľníkov k rodičom robotov.
Alex Horwitz: Áno. Rodičia NSA.
- CTO spoločnosti Ford pre skútre, AI a uvedenie autonómnych automobilov do Miami CTO spoločnosti Ford pre skútre, AI a uvedenie autonómnych automobilov do Miami
- Predpovede boli zlé: Autá s vlastným pohonom majú dlhú cestu ísť Predpovede boli zlé: Autá s vlastným riadením majú dlhú cestu
- Teslas bude tento rok schopný úplne autonómne jazdiť Teslas tento rok bude môcť tento rok úplne autonómne
Dan Costa: Ako teda môžu ľudia v budúcnosti nasledovať online a ako môžu nájsť film?
Alex Horwitz: Prinášame sem SXSW ako samostatnú produkciu, takže dúfame, že ju predáme. Dúfam, že to niekto niekde dostane. Možno, keď to vyjde, kto vie? Medzitým nás však môžete sledovať na Instagrame, my sme @autonomydoc, #autonomydoc na Twitteri, ale sledujete aj auto a vodiča , ich informácia vám o tom povie, pretože to bol film Car and Driver . Bolo to tak trochu z ich spolupráce s Malcolm Gladwell na redakčnej šírke, ktorú urobili. A potom sa rozhodli natočiť dokument, ktorý nikdy predtým neurobili. A ja som na Twitteri @ Alex_Horwitz a dúfame, že to čoskoro budete mať pred vašimi očami.
