Spoločnosť Apple môže postaviť auto, ale nikto si ho nekúpi doug newcomb

Sotva týždeň uplynie bez toho, aby automobilová alebo technologická spoločnosť (alebo oboje) oznámila partnerstvo, akvizíciu alebo prielom v závode na vývoj plne autonómnych vozidiel. Jedno z výrazných mien však v súčasnom a neustálej samočinnej skrumáži zjavne chýba: Apple.

Cupertino, samozrejme, nesedel presne na vedľajšej koľaji. Spoločnosť Apple zamestnávala 1 000-nezávislý tím pre vývoj vozidiel (predtým, ako ho zmenšila), uskutočnila prieskumy týkajúce sa použitia testovacieho zariadenia v severnej Kalifornii pre vozidlá s vlastným riadením a nedávno získala povolenie na testovanie na verejných cestách v Kalifornii, okrem iných aktivít.

Ale v porovnaní s ostatnými, ktoré sa agresívne a veľmi verejne zapájajú do technológie riadenia vozidla, spoločnosť Apple si vďaka svojmu autonómnemu projektu vozidla zachovala charakteristicky nízky profil. A v dôsledku toho zaostalo.

Takže keď generálny riaditeľ Tim Cook v rozhovore minulý týždeň zverejnil podrobnosti o projekte autonómneho vozidla spoločnosti, jeho komentáre boli analyzované k smrti. Nič, čo povedal Cook, nebolo obzvlášť zjavné a opakovalo to, čo hovoria väčšina ostatných v priestore - autonómna technológia bude menič hier, používa sa na služby zdieľania jazdenia a je „matkou všetkých projektov AI“.

Cook bol stále opatrný v súvislosti s koncovou hrou spoločnosti Apple a tvrdil, že spoločnosť sa „zameriava na autonómne systémy“. Mnoho z nich to znamenalo, že spoločnosť Apple, rovnako ako spoločnosť Google, sa usiluje dodávať výrobcom automobilov softvérovú platformu pre technológiu s vlastným pohonom, a nie stavať autá samotné.

Nedokážem si predstaviť Apple ako dodávateľa automobilového priemyslu. Vzhľadom na základné kompetencie, ktoré postavili spoločnosť na technickú budovu, mohla spoločnosť Apple vyrobiť auto, aj keď ho nikto nikdy nekúpil.

Výrazná výhoda

Analytik automobilového priemyslu Sam Abuelsamid v nedávnom príspevku na Forbes.com zdôraznil, že Apple a Google by sa mohli stať automobilmi a z menších automobilových spoločností by sa na účely zdieľania jazdenia mohli zmeniť na dodávateľa.

To má v prípade Apple dokonalý zmysel, pretože spoločnosť nie je výrobná spoločnosť ako taká. Namiesto toho, ako zdôrazňuje Abuelsamid, je známe, že sa venuje montáži svojich výrobkov na vybavenie ako Foxconn, Quanta a Flextronics.

Spoločnosť Apple má malú motiváciu súťažiť v nízko maržových a režijných službách. Ale výroba vozidiel na zdieľanie jazdných vlastností, rovnako ako to spoločnosť Ford prisľúbila do roku 2021, by mohla spoločnosti Apple priniesť výraznú výhodu oproti konkurentom.

Spoločnosť Apple si vybudovala svoje podnikanie - a zarobila miliardy - vytvorením produktov a služieb s atraktívnym dizajnom, intuitívnym a často priekopníckym používateľským rozhraním a funkciami, ktoré ľudia nevedeli, že potrebujú, často v rámci existujúcej kategórie produktov. Tieto silné stránky by mohli byť výhodou pre spoločnosť Apple, ak, ako mnohí veria, autonómne vozidlá spôsobujú, že náklady na vlastníctvo a prevádzku automobilu sú neúnosne drahé a robo-taxíky preberajú.

Či už používate Uber Pool, Lyft Line, alebo dokonca berú taxi alebo limuzínu, zdieľanie jazdy je už stratifikované na základe nákladov a skúseností. Spoločnosť Apple nikdy nemusela súťažiť o cenu kvôli svojej jedinečnej hodnotovej ponuke. Vidím, ako Apple prináša svoje odborné znalosti a marketingový vkus do autonómnych vozidiel zdieľajúcich jazdu budúcnosti. A samozrejme za to účtovanie príplatku.