Video: 2016 Ford Explorer Platinum - Walkaround in 4k (Október 2024)
Ford Explorer je jedným z najpopulárnejších stredne veľkých SUV. Vďaka obnoveniu v roku 2016 spoločnosť Ford pridala špičkovú platinovú líniu platiny, ktorá sa blíži prispôsobeniu technológie a luxusu Audi Q7, BMW X5, Lexus GX a Mercedes-Benz ML. Prieskumník je vynikajúcim vozidlom pre jazdu na veľké vzdialenosti, najmä luxusný platinový model, ktorý sme testovali. A je plná prvotriednej technológie, až na pár výnimiek: Vojaci pokračujú s datovaným Fordom Sync 2, aj keď iní Fords už majú Sync 3. Navyše, adaptívny tempomat nie je stop-and-go a zatiaľ auto má tri rady sedadiel, zadný rad nie je priestornejší, ako ponúka konkurencia.
Koľko?
Pre rok 2016 má Ford Explorer päť modelových variantov, z ktorých všetky majú tri rady sedenia. Základňa Ford Explorer prevádzkuje 31 995 dolárov za pohon predných kolies vrátane 945 dolárov za prepravu. Dodáva sa s Fordom Sync 2 bez rozhrania MyFord Touch, 4, 2-palcovým displejom LCD so stredovým stohom, asistenciou 911 (pomocou vášho pripojeného telefónu), jedným konektorom USB (a štyrmi 12-voltovými zásuvkami), koncovými svetlami LED a stretávacími svetlometmi (halogénové diaľkové svetlá), zadná kamera a 3, 5-litrový motor V6. 2, 3-litrový turbo (EcoBoost) motor predstavuje ďalších 1 000 dolárov a pohon všetkých kolies je o 2 000 dolárov viac. Nafukovacie zadné bezpečnostné pásy (podobné airbagom) sú voliteľné. Parkovací sonar je predajným príslušenstvom a týka sa to aj pomôcok pre vodičov, okrem elektronického riadenia stability a ovládania výkyvu prívesu.
Prieskumník Limited je 42 245 dolárov a práve tu začína široká škála technologických ponúk spoločnosti Ford. Zásuvka s napätím 110 voltov, 12-reproduktorový zvuk Sony, rádio s vysokým rozlíšením, ďalšie dva konektory USB iba pre nabíjanie v druhom rade (celkom štyri), predná kamera, zdvíhacia brána bez použitia rúk a navigácia na karte SD sa dodávajú štandardne, Ford tiež ponúka ako voliteľnú funkciu detekcie slepých uličiek, pomoc pri udržiavaní jazdného pruhu, vylepšenú aktívnu pomoc pri parkovaní (paralelný parkovací a výstupný park, kolmý parkovací režim vzad a zadné a bočné senzory), masážne sedadlá s viacerými obrysmi, prispôsobivý tempomat, vyhrievané sedadlá v druhom rade a návesy triedy II alebo triedy III (5 000 libier). Maximálna cena je asi 48 000 dolárov.
Prieskumník Sport je 44 435 dolárov s 3, 5-litrovým motorom V6 EcoBoost, pohonom všetkých štyroch kolies a zliatinovými kolesami s priemerom 20 palcov. Skupina zariadení, ktorá musí mať 4 300 dolárov, dodáva navigáciu (osobitne 795 dolárov), vyhrievané a chladené predné sedadlá, 110 voltový AC konektor, prednú kameru, detekciu slepých uhlov a nafukovacie bezpečnostné pásy na zadných sedadlách. Plne vybavené, je to asi 51 000 dolárov.
Nakoniec sme otestovali program Explorer Platinum (53 915 dolárov), ktorý je dodávaný s prakticky všetkými možnosťami: cena zvuku Sony 12-reproduktorov, predné a bočné sklá z akustického skla, 20-palcové disky z ľahkej zliatiny a kožené sedadlá Nirvana s prešívanými vložkami, Jedinými možnosťami sú prémiová červená alebo biela farba a druhé radové sedadlá s konzolou, ktoré maximalizujú cenu 55 000 dolárov.
Ako to funguje?
Jazdili sme s testovacím autom v takom prostredí, pre ktoré boli určené: diaľková plavba v krajine Big Sky v Montane a Yellowstonský národný park vo Wyomingu. Na miestach, ako sú tieto, si sotva všimnete, že je iba o päť palcov kratšia (198 palcov) ako Escalade. Ceníte si všetky funkcie a možnosti a priestranný interiér. Najlepšie je to pre štyroch cestujúcich so batožinou, aj keď sedadlá majú sedem (alebo šesť, ak sa rozhodnete pre vedierkové sedadlá v druhom rade). Dospelí si užijú druhú radu, či už stoličku alebo vedro, ale tretí rad je pohodlný aj pre deti. Jediným spôsobom, ako získať tri rady pohodlného sedenia vo 200-palcovom vozidle, je kúpiť si minivan.
Jazdenie a ovládanie sú dobré. Zrýchlenie je vynikajúce, približne 6 sekúnd až 60 km / h od motora twin-turbo V6, ktorý je exkluzívny pre modely Platinum a Sport. Kompenzácia turbodúchadla V6 je hospodárnosť s palivom: mesto 16 mg, 22 mnm diaľnice a 18 mg. Nikto sa dnes nestará, keď je jeho doplnenie 35 dolárov, ale benzín nemusí byť 2 doláre za galón navždy. V porovnaní s modelom s výkonom 280 koní má výkon 22 MP v kombinácii s pohonom predných kolies a 21 MP v prípade všetkých kolies. Základná sila 290 V s výkonom 290 koní je o 2mpg nižšia. Šesťstupňová prevodovka môže mať určitý vplyv na ekonomiku, keď ostatní majú sedem- až deväťstupňovú automatiku.
Boli sme ohromení väčšinou bezpečnostných funkcií a asistencie vodiča: adaptívny tempomat s varovaním pred zrážkou (aj keď ACC nie je aktívny), detekcia slepých uhlov (Ford to nazýva „informačný systém pre slepé uličky“), pomoc pri udržiavaní jazdného pruhu, vylepšená parkovací asistent (paralelné parkovanie dovnútra a von, kolmé parkovanie vzad) a predné a zadné kamery. Jazda na veľké vzdialenosti je bezpečnejšia, pretože auto napraví každý okamih, keď sa upúta pozornosť. Prieskumník udržuje bezpečnú nasledujúcu vzdialenosť a ak sa posuniete k okraju jazdného pruhu, auto vás opraví. Ak urobíte chybu, výstraha je skôr vibráciou na sedadle ako zvukovým signálom, ktorý by mohol rozrušiť cestujúcich.
Platinový 12-reproduktorový prémiový zvukový systém Sony je vynikajúci. Ford hovorí, že inžinierstvo Live Acoustics obnovuje zážitok z počúvania veľkých hál v Amsterdame, Berlíne a Viedni. Funkcia Clear Phase vytvára zvukovú scénu (akustický obraz vnímaný poslucháčom), ktorý je väčší ako samotné auto.
Jednou z veľmi pekných funkcií sú masérske sedadlá alebo „viacúrovňové sedadlá s aktívnym pohybom“ na linkách Limited a Platinum. Ovládače vytvárajú masáž v operadle sedadla a vankúši pre vodiča a spolujazdca. To vám môže pomôcť vyhnúť sa ochrnutiu, ktoré po niekoľkých hodinách cítite z autosedačky.
Oblasti záujmu: Žiadna synchronizácia 3, bez úplného ACC
Prajete si, aby sa spoločnosti Ford podarilo urobiť Explorer jedným z prvých automobilov so Sync 3, čo je výrazne lepšie ako Sync 2 vďaka vynikajúcemu rozhraniu a kompatibilite s Apple CarPlay a Google Android Auto.
Pre jazdu v riedko osídlených skalnatých horských cestách v prieskumníkovi je ACC (nad $ 1 150 dolárov na prieskumníkov v polovici trimestra) priechodný. Ale aj vidiecke oblasti majú dopravné zápchy, napríklad míľové dlhé zastávky spôsobené najväčším stádom voľne žijúcich bizónov putujúcich po ceste v parku Yellowstone. Pre ľudí, ktorí sa zaoberajú dopravnou špičkou a dovolenkovou víkendovou dopravou, ktorá spomaľuje prechádzanie po rýchlostných cestách, sa verzia ACC spoločnosti Ford javí ako aktuálna ako flip telefón.
Všetci prieskumníci majú záložnú kameru; modely Limited, Sport a Platinum majú prednú kameru s uhlom 180 stupňov. Predná kamera sa osvedčila ako pomôcka pri parkovaní vpredu a pri vykukovaní z úzkych uličiek. Riešenie spoločnosti Ford však nezodpovedá systému štyroch kamier, ktorý propaguje spoločnosť Nissan a ktorý umiestňuje fotoaparáty smerujúce nadol do bočných zrkadiel a poskytuje výhľad z vtáčej perspektívy na pomoc vodičovi v tesných parkovacích situáciách, z ktorých nie všetky sú ovládané funkciou automatického parkovania spoločnosti Ford.
Disky z ľahkej zliatiny s priemerom 20 palcov, ktoré sa štandardne dodávajú s pneumatikami Platinum a Sport, s pneumatikami série 50 s nízkym profilom, budú s väčšou pravdepodobnosťou poškodené výmolmi. Nezdá sa však, že by zhoršila kvalita jazdy, ako je to bežné u nízkoprofilových pneumatík.
Ak si kúpite Ford Explorer?
Ford Explorer v roku 2016 je veľmi dobrým SUV s crossoverom. Oslovuje kupujúcich, ktorí chcú robustné vozidlo so slušnou nosnosťou. Najbližším konkurentom je rovnako robustný vyzerajúci trojradový SUV Dodge Durango, ktorý je lacnejší a ponúka navigáciu na svetovej úrovni od spoločnosti Garmin, prispôsobivý tempomat s plným rozsahom, palubnú telematiku, osemstupňovú automatiku a kapacitu vlečenia až do 7 200 libier.
Ďalšími silnými konkurentmi sú Honda Pilot a Toyota Highlander. Pilotný projekt 2016 je prepracovanejší ako jeho predchodca; je tichší a má lepšiu jazdu a krajší kokpit. Napriek ťažko použiteľnému audiosystému Honda Display Audio a ACC, ktoré ešte nie sú pripravené na okamžité použitie, si Pilot zaslúži náš výber editorov medzi SUV so stredne veľkými rozmermi.
Ale ak ste nastavený na Prieskumník, tu sú vaše najlepšie možnosti: Prieskumník Platinum poskytuje pôsobivú škálu funkcií, o niečo cenovo dostupnejší Prieskumník Sport prináša do modelu veselý prvok a Explorer Limited môže byť najlepším vyvážením funkcie a cena. Ak sa budete držať s turbodúchadlom V6 nad turbodúchadlom štyri na Limited, objednajte pohon všetkých kolies a odbavte celú škálu asistencií vodiča vrátane ACC (1 150 dolárov).
Naše testovacie vozidlo, Explorer Platinum, stojí veľa peňazí pre Ford, ale stále to je porovnávací obchod verzus nemecké SUV s vysokým statusom a vysokými cenami nálepiek. Naše hodnotenie odráža jedno z najlepších vozidiel vo svojej triede, ktoré brzdí starší informačný systém a adaptívny tempomat, ktorý stojí príliš veľa za to, čo robí. Prieskumník 2016 je solídnym vozidlom bez ohľadu na ozdobu, ale nemôže ublížiť čakať na budúci rok.
