Keď zlyhá pripojenie automobilovej techniky doug newcomb

ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII

Som typ chlapa, ktorý je plný skla a som ohromený tým, ako ďaleko sme prišli s technológiou v aute. Počas niekoľkých desaťročí boli jediné zdroje zvuku dostupné v aute AM, FM a CD. Potom prišlo satelitné rádio, potom integrácia iPod, USB porty a Bluetooth audio.

Mnoho áut má v súčasnosti zabudované streamingové zvukové nahrávky so súhlasom spoločnosti Pandora a ďalších služieb a takmer neobmedzený zdroj hudby. A najnovšie funkcie vozidla, ktoré nie sú prepojené s audiom, pridali navigáciu na internete, miestne vyhľadávanie, sociálne médiá, aplikácie v prístrojovej doske, ako je Yelp, a možnosť prostredníctvom mobilných aplikácií udržiavať karty na svojom aute odkiaľkoľvek na svete.

Z druhej polovice príslovečného skla však chýbajú intuitívne, ľahko použiteľné rozhrania a bezproblémové pripojenie. Optimista vo mne chce tieto nedostatky zapísať z dôvodu, že automobilový priemysel je v počiatočných fázach pripojeného vozidla. Ale to, že vozidlo je taký veľký a dlhodobý nákup, nie je ľahké prejsť zlou technológiou.

Tech sa tiež stal veľkým rozlišovačom medzi osobou, ktorá sa rozhodne, či si vozidlo kúpi alebo nie. Ford to videl z obidvoch strán - najprv s úspešným a priekopníckym systémom Sync, ktorý stanovil počiatočný štandard, zatiaľ čo ešte stále je v ére telefónov na pripojenie, funkčnosť a umožnenie aktualizácií softvéru.

ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII

Následná kontrola systému MyFord Touch však spôsobila, že Ford klesol z piateho miesta vo vplyvnom prieskume počiatočnej kvality spoločnosti JD Power and Associates v roku 2010 na 23. miesto v roku 2011, a to najmä vďaka sťažnostiam zákazníkov na systém založený na dotykovej obrazovke. Divízia Cadillac spoločnosti General Motors tiež utrpela podobnú nespokojnosť so zákazníkmi, keď predstavila svoj rovnako chutný systém CUE s dotykovou obrazovkou.

Videl som ďalší príklad tohto minulého týždňa, keď som prvýkrát vstúpil do modelu Honda Civic EX-L s Navi v roku 2014 a siahol po gombíku alebo gombíku hlasitosti. Nemalo jedno - iba malé rozhranie s dotykovou obrazovkou na nastavovanie hlasitosti, ktoré bolo pre mňa ťažké a frustrujúce, bez toho, aby som sa díval priamo na jednotku. Gombík alebo dokonca gombík na druhej strane sa dá ľahko ovládať pomocou pocitu.

K ťažkopádnej povahe rozhrania In-dash spoločnosti Civic sa pridáva aj to, že ak chcete zmeniť zdroj zvuku, musíte najskôr kliknúť na ikonu Menu, potom vybrať ikonu Source a potom stlačiť inú ikonu, aby ste sa dostali k tomu, čo chcete počúvať. Môžete tiež upraviť hlasitosť a zvoliť zdroj pomocou ovládacích prvkov na volante, čo je určite najlepší spôsob. Ale okrem ovládacích prvkov na volante dávam prednosť ovládaču hlasitosti alebo aspoň tlačidlo na samotnej hlavovej jednotke.

Aj keď je to zrejmý príklad zlyhania automobilovej techniky, narazil som na niekoľko ďalších, ktoré sú rovnako šialené. Niektoré z nich zahŕňajú:

• Niektoré vozidlá Audi a Volkswagen stále nemajú port USB na pripojenie prenosného prehrávača médií, ale namiesto toho používajú proprietárnu 30-kolíkovú zásuvku iba pre iPod. A máte šťastie, ak vlastníte novší iPhone s konektorom Lightning, pokiaľ nechcete používať zásuvku aux-in.
• Baňa pre domáce zvieratá sú systémy, ktoré pochovávajú niekoľko menu hlboko, takže vodič musí zbytočne vŕtať, aby k nim mal prístup. Niektorí Volkswagens to robia pre ladenie rádia medzi stanicami, keď gombík alebo gombík bude fungovať dobre, zatiaľ čo BMW a Mazda pochovávajú nastavenie výšky pre svoje heads-up displeje v sekundárnych ponukách.
• Výrobcovia automobilov prinášajú do svojich vozidiel konektivitu buď prostredníctvom zabudovaného bunkového modemu, pomocou prenosného zariadenia vodiča na pripojenie k cloudu, alebo ich hybridom. Ale vzhľadom na množstvo rôznych dostupných zariadení sú bežné problémy s kompatibilitou, ktoré som videl so systémom Toyota Entune pri používaní systému Pandora. A dokonca aj so zabudovaným pripojením môže byť rýchlosť pomalá, čo som zažil so systémom Mercedes-Benz Mbrace2.

Cesta k technickému úspechu je samozrejme posiata výrobkami a funkciami, ktoré boli pred časom alebo jednoducho zlyhali. Apple Newton a Windows Vista sú iba dva príklady hardvéru a softvéru.

A, bohužiaľ, pravdepodobne uvidíme ďalšie technologické prekážky v technológii pripojených automobilov skôr, ako trh dozrie. Aké sú príklady, s ktorými ste sa stretli vo svojom vlastnom aute?

ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII