Video: Discover: PIN to Drive (November 2024)
Väčšina výrobcov automobilov zvyčajne reaguje na vyšetrovanie vládnych bezpečnostných regulátorov poskytovaním dokumentov a približovaním sa k federálnym úradníkom. Tesla samozrejme nie je typický výrobca automobilov.
Spoločnosť s elektrickým pohonom (EV) a jej generálny riaditeľ Elon Musk sa stretli so správami o nedávnom vyšetrovaní Národnej správy bezpečnosti cestnej premávky (NHTSA) v súvislosti s požiarmi, ktoré sa týkali modelu Tesla Model S, so zmesou blýskania, štatistík a aktualizácie softvéru. Aj keď sú tieto taktiky v automobilovom svete neortodoxné, majú charakter pre Teslu a najmä pre pižmo.
V nasledujúcom období medzi Teslou a NHTSA sa médiá zameriavali hlavne na úlohu pižma ako maverického raconteura. Malý význam sa však venoval dôležitému subplotu melodramy: spôsobu, akým Tesla zdanlivo riešil tento problém prostredníctvom bezdrôtovej aktualizácie softvéru (OTA), a nie bežnejšej výmeny fyzických častí vozidla - a tomu, ako to signalizuje veľký posun v automobilovom priemysle.
Federáli skúmajú príčinu dvoch požiarov modelu S, ku ktorým došlo v USA po tom, ako vodiči prešli troskami na ceste, ktoré poškodili batériu vozidla. Zatiaľ čo takéto vyšetrenia NHTSA sú rutinné, súčasný stav Muska ako mediálneho blesku znamenal neprimeranú pozornosť. A že Musk v blogovom príspevku uviedol, že Tesla „požiadal“, aby NHSTA viedla vyšetrovanie - čo federálna agentúra vyvrátila a odpovedala, že je to „nezávislý proces“ - vyvolalo viac pozornosti médií.
Musk pridal k ohňu ďalšie palivo tým, že citoval štatistiku, ktorá porovnávala plamene vo vozidlách EV s benzínovými vozidlami, aby sa preukázala bezpečnosť modelu S, a pridal svoju vlastnú značku hyperbolu. „Je doslova nemožné, aby iné vozidlo malo lepšiu bezpečnostnú bilanciu, “ napísal, „pretože by musel mať mystické schopnosti liečenia.“
V príspevku Musk tiež oznámil „over-the-air update na vzduchové odpruženie, ktoré bude mať za následok väčšiu svetlú výšku pri rýchlostných cestách“ pre model S. Ale on poprel, že aktualizácia softvéru bola kvôli bezpečnostným obavám, a povedal ďalší dočasná oprava je naplánovaná na január. „Aby som to vyjasnil, “ dodal Musk, „ide o zníženie šancí na poškodenie nárazu spodku vozidla, nie o zvýšenie bezpečnosti.“
Niečo, čo je menej jasné: Tesla zrejme nezahrnula vyššiu svetlú výšku do špecifikácií týkajúcich sa aktualizácie, ktorú poskytla vlastníkom. Jedným z nich je obchod s automobilmi Edmunds.com, ktorý kúpil Tesla Model S ako dlhodobé testovacie vozidlo. Vedúci automobilový editor Brent Romans minulý týždeň na blogu poznamenal, že aktualizácia softvéru pridala niekoľko nových funkcií alebo vylepšení: všetko od pripojenia Wi-Fi k režimu vlečenia (v prípade, že by ste niekedy chceli za príves Tesla ťahať príves).
Automatické nastavenie výšky jazdy pomocou systému vzduchového odpruženia pri vysokej rýchlosti však nie je uvedené, hoci Rimania potvrdili, že bol povolený ako súčasť aktualizácie. Poznamenal, že na modeli S, ktorý je vybavený voliteľným vzduchovým odpružením, možno predtým použiť dotykovú obrazovku vozidla na úpravu výšky jazdy na veľmi vysokú, vysokú, štandardnú a nízku. Režim Low sa automaticky zapne nad 60 km / h, aby sa zlepšila aerodynamická účinnosť pri rýchlostiach diaľnice.
„Alebo aspoň takto to fungovalo, “ napísal Riman. „Aj keď sa na obrazovke stále zobrazuje možnosť Nízka, jej funkčnosť je od aktualizácie 5.8 veľmi zakázaná.“ Dodal, že majitelia modelu S na online fórach spočiatku mali podozrenie, že zmena bola spôsobená tým, že spoločnosť Tesla bola aktívna v súvislosti s najnovšími správami o automobile, ktoré sa týkajú nárazu cestnej trosky a požiaru. Ostatní majitelia však zistili, že ide pravdepodobne o chybu softvéru, ako je Nízka. teraz pracuje iba pri rýchlostiach nad 97 km / h. “
Rimania povedali, že ešte netestoval, či je to tak, a rád by som sa presvedčil sám za seba. Bez ohľadu na to, vitajte vo svete, kde môžu byť vozidlá bezpečnejšie - a automobilové spoločnosti môžu vďaka softvéru okamžite reagovať na federálne bezpečnostné otázky.
