Obsah:
Video: 2018 Cadillac CT6 PLUG-IN: машина которой не нужен шофер (Septembra 2024)
Nikto by si nemýlil moje auto za luxusné vozidlo. Je to malý, spoľahlivý, cenovo dostupný a ideálny rozmer pre obyvateľov miest, ale je nepravdepodobné, že by apeloval na vodičov, ktorí chcú o niečo viac . A v týchto dňoch „trochu viac“ sa netýka iba najnovšieho pokroku v oblasti dizajnu a mechaniky; v roku 2017 je luxus predovšetkým o technológii.
V predchádzajúcich desaťročiach sa luxus vzťahoval na veci ako luxusné interiéry, detaily exteriéru a precízne inžinierstvo pod kapotou. CT6 Plug-In rozhodne nie je šetriť tam, ale technika prekvitá určite vyniknúť.
Začnime displejom heads-up (HUD). Väčšina modelov Cadillac sa teraz dodáva štandardne s HUD, ktorý odráža informácie na vnútornej strane čelného skla - vyzerá to, že sa vznáša nad cestou vpredu. Displej zobrazuje veci, ako sú rýchlosť, upozornenia a dokonca aj smery odbočenia, čo vodičovi umožňuje sledovať oči na ceste. Keďže niekto, ktorého skúsenosti s trasami s GPS navigáciou boli presunuté do aplikácie Mapy Google môjho telefónu, sú smery HUD na čelnom skle zjavením.
Vo vnútri je automobil štandardne dodávaný s veľkým a intuitívnym dotykovým panelom („ICS Power Flow Screen“) zabudovaným v stredovej doske. Toto umožňuje vodičom zadávať pokyny a poskytovať základné informácie.
Displeje však nie sú iba pre pomlčku: Jednou z najpútavejších funkcií vozidla (pre mňa) je stredné spätné zrkadlo, ktoré sa môže zmeniť na video monitor. Na prvý pohľad „zrkadlo“ nie je pozoruhodné, ale pozerajte sa bližšie a neuvidíte svoj odraz, ale živý prenos z kamery na zadnej strane vozidla.
Toto nastavenie má určitý zmysel v tom, že vodičovi je poskytnutý jasný prehľad o premávke, ktorú nič nebráni na zadnom sedadle. Aj keď sú výhody tejto funkcie jasné, musím sa priznať, že jej prispôsobeniu trvalo nejaký čas. Mal by som tiež poznamenať, že CT6 je štandardne dodávaný s nočným videním, ale nedostal som šancu vyskúšať túto funkciu.
Tento automobilový trend smerom k vstavaným kamerám a monitorom je vítaný; môžu odstrániť slepé miesta a pomôcť pri parkovaní (obzvlášť vítaná funkcia pre obyvateľov mesta). Čoskoro bude ťažké sa im vyhnúť; do mája 2018 bude vláda vyžadovať zálohovanie kamier vo všetkých nových automobiloch do 10 000 libier.
Tieto ťažkopádne spätné zrkadlá sú medzičasom nariadené zákonom, ale už dlho boli existenciou mnohých aerodynamických inžinierov. Tesla požiadal regulátorov o povolenie úplne nahradiť bočné spätné zrkadlá vnútornými monitormi.
Ďalším osvedčeným prvkom, ktorý mizne vďaka technológii, je staromódne zapaľovanie kľúčov. Na spustenie CT6 vodiči jednoducho stlačia brzdový pedál a tlačidlo napájania vpravo od volantu. Auto sa naštartuje, len ak sa vo vozidle nachádza vysielač „Remote Keyless Entry transmitter“ (AKA, malý FOB na prívesku na kľúče). Je to čistá čarodejnica pre kohokoľvek, kto je stále beznádejne vo svete zapaľovania kľúčov. Miloval som to.
Och, áno, o tejto zásuvke
Tech-centrické zvončeky a píšťalky sú pekné, ale raison d'etre nového CT6 je jeho funkciou plug-in. Toto je iba druhý vpád spoločnosti Cadillac do kategórie elektrický / hybridný (prvý z nich bol nedávno ukončený a nie zvlášť obľúbený model Cadillac ELR).
Modul CT6 Plug-In využíva štandardy nabíjania SAE (tj to, čo používa väčšina elektrických modelov okrem spoločnosti Tesla) a spoločnosť sľubuje „nabíjaciu dobu s ratingom EPA“ 4, 5 hodiny. Existuje samozrejme oficiálna mobilná aplikácia, ktorá používateľom oznámi stav batérie automobilu.
Nemohol som overiť všetky sľuby spoločnosti Cadillac týkajúce sa výkonu modelu CT6, ale spoločnosť sa môže pochváliť tým, že dokáže zväčšiť z 0 na 60 za 5, 2 sekundy a má dosah 31 kilometrov. Ak je vozidlo v kontakte s plnou nádržou na benzín, má dojazd až 440 kilometrov. Má rôzne manuálne ovládané nastavenia „regen on demand“, ktoré môže vodič využiť na opätovné odčerpanie batérie počas brzdenia a dojazdu.
Počas prepravy má vodič možnosť prepínať medzi tromi energetickými režimami: Prehliadka (pre štandardnú rovnováhu výkonu a úspory paliva), Šport (pre trhavejšie pocity a silnejšiu reakciu riadenia) a Hold (čo vodičovi umožňuje zachovať ich rozsah EV).
Testoval som režimy Tour a Sport pri jazde mestskou dopravou typu stop-and-go pozdĺž manhattanskej diaľnice West Side. Auto nemalo v tomto prostredí veľa zrýchľujúcich sa oomph (čo by mohlo byť kvôli tichšej povahe EV) a ja som nebol schopný rozoznať rozdiel medzi nastavením Tour a Sport. Keď som sa však pri dlhších úsekoch dokázal priblížiť k plnej (zákonnej) rýchlosti, prihlásila sa rýchlosť a zrýchlenie vozidla.
Doplnok CT6 sa začína na niečo vyše 75 000 dolárov (alebo približne o 20 000 dolárov viac ako v prípade štandardného CT6). Toto je auto pre tých, ktorí majú určitý disponibilný príjem - vlastná literatúra spoločnosti Cadillac stavia svoj štandardný model do konkurenčnej súťaže s modelmi plug-in hybird od špičkových značiek ako Mercedes-Benz (S550e), BMW (740e xDriver iPerformance)) a Porsche (hybrid Panamera 4 E-Hybrid). A zatiaľ čo sexy exteriér a pokročilé mechanické vnútornosti budú aj naďalej silami v špičkových automobiloch, celková digitálna kvalita sa rýchlo stáva funkciou go-to.
