Kremíkové údolie oživuje autobus | doug newcomb

Od služieb zdieľania jazdenia po autonómne vozidlá až po Hyperloop technológia transformuje osobnú dopravu a robí ju lacnejšou, rýchlejšou a bezpečnejšou. Teraz sa spoločnosť Silicon Valley snaží posypať svoj magický prach z prachu na starý koncept - autobusy.

Niekoľko zavedených hráčov a technologických startupov, ktorí používajú smerovanie v štýle autobusu na rozdiel od skutočných autobusov, predstavilo rôzne spôsoby, ako zvýšiť atraktívnosť zdieľanej dopravy. Minulý rok predstavila spoločnosť Lyft svoju kyvadlovú dopravu v San Franciscu a Chicagu a ponúkla pevné trasy a cestovné v dopravnej špičke.

Uber testoval podobnú službu v Seattli s názvom Uber Hop, ktorá spárovala viacerých jazdcov, ktorí cestujú po podobnej trase počas dopravnej špičky. Minulý týždeň spoločnosť Uber predstavila novú službu Express Pool, ktorá spája ľudí smerujúcich rovnakým smerom, ale na určených miestach vyzdvihnutia podobných autobusovej zastávke.

S Uber Express Pool môžu cestujúci musieť počkať pár minút, kým Uber vypočíta trasu spolujazdy a nájde dobre zladených jazdcov, potom prejde pár blokov, aby chytil ich jazdu. Ale Uber tvrdí, že služba znižuje cestovné pre cestujúcich o 50 percent v porovnaní s UberX a je lacnejšia ako Uber Pool z bodu do bodu.

Zníženie nákladov na jazdcov a mestskej premávky

Zatiaľ čo Express Pool jednoducho uplatňuje autobusové smerovanie na svoje existujúce obchodné a bežné vozidlá, iné startupy lákajú jazdcov, aby vyšplhali na skutočné autobusy.

Najzreteľnejším príkladom je Chariot, služba združovania dodávok kúpená spoločnosťou Ford v roku 2016, ktorá teraz funguje v šiestich mestách USA a nedávno bola uvedená na trh v Londýne. Chariot používa dodávkové vozidlá Ford Transit s 15 sedadlami a aplikáciu na zapájanie populárnych trás do davu s cieľom znížiť prepravné náklady jazdcov a mestskú dopravu; zákazníci podniku dostanú na palubu Wi-Fi.

Citymapper nedávno v Londýne spustil autobusovú službu. Spoločnosť začala život ako aplikácia verejnej dopravy, ktorá zhromažďuje cenné údaje o vzoroch jazdcov. V minulom roku spustila službu Smartbus, ktorá využila tieto údaje na vyplnenie dier v londýnskej verejnej doprave a prevádzkovala populárnu nočnú trasu vo východnom Londýne.

Autobusová služba Citymapper využíva špeciálnu aplikáciu s funkciami sledovania a plánovania, zatiaľ čo jej veľké a malé autobusy sú vybavené portmi USB a displejmi typu plug-and-play pre jazdcov. Spoločnosť dúfa v populárnej hudbe a vytvára na palubných displejoch „busmojis“, ktoré upozorňujú jazdcov na blížiace sa zastávky.

Podobne ako Uber aj Citymapper narazil na byrokraciu cez rybník. V Londýne sa každé vozidlo, ktoré prepravuje deväť alebo viac cestujúcich, považuje za autobus a autobusy musia zastaviť na pevných miestach. Vozidlá s ôsmimi alebo menej cestujúcimi sú vozidlami na súkromné ​​prenájmy a môžu si vybrať, koho chcú.

Vzhľadom na to, že Citymapper premiestňuje svoje miesta vyzdvihnutia z dôvodu dopytu, majú pevné miesta vyzdvihnutia porážku účely svojej služby. Zatiaľ sa držia flotily osemmiestnych dodávkových vozidiel Mercedes Viano, aby sa dali kvalifikovať ako vozidlá na súkromné ​​prenájmy. Je to „trochu ako autobus, pretože má zastávky trochu ako taxi, pretože si ich rezervujete a má zaručené miesta, “ hovorí prezident mesta Mapmap Omid Ashtari.

Niet pochýb o tom, že odvetvie statnej autobusovej dopravy potrebuje prepracovať technické vybavenie. Ako člen predstavenstva pre SXSW Accelerator som preskúmal ihriská niekoľkých startupov založených na autobusoch, ktoré napĺňajú potrebu, napríklad združovanie autobusov na koncerty a športové udalosti. A má zmysel pohybovať veľa ľudí naraz v jednom veľkom autobuse, a nie v samostatných menších vozidlách, ako ukazuje toto porovnanie.

Väčšina ľudí v USA je zvyknutá mať vlastné vozidlo a nezávislosť. A už ste niekedy zažili príjemnú skúsenosť s jazdou v autobuse okrem mládenca, mládenca alebo autobusu na párty? Ja tiež nie. Tak som zvedavý, či Silicon Valley bude mať problém prilákať jazdcov.