Technika s vlastným riadením ukradne show v ces doug newcomb

LAS VEGAS - Na minuloročnej výstave CES predviedlo niekoľko výrobcov automobilov s vlastným pohonom a niekoľko ich dokonca vzalo na cestu. Na CES 2015 cestovalo jedno autonómne vozidlo do Las Vegas z Kalifornie samostatne, s pomocou niekoľkých automobilových novinárov. A viac výrobcov automobilov a dodávateľov debutovalo o technológii, vlastnostiach a vozidlách s vlastným pohonom, čím sa stala dominantnou témou prehliadky.

Hviezdou prehliadky bolo bezpochyby koncepčné vozidlo s vlastným pohonom Mercedes-Benz F-015 „Luxusné v pohybe“, ktoré predstavil predseda spoločnosti Daimler AG Dieter Zetsche v hlavnom vystúpení CES v pondelok. Zatiaľ čo exteriér automobilu, ktorý má čelné sklo, ktoré tiež slúži ako strešné okno a 26-palcové kolesá, ktoré sú tlačené do vzdialených rohov, aby sa maximalizoval priestor v kabíne, je ohromujúci, je to interiér, ktorý skutočne otočil hlavy - doslova.

F-015 obsahuje vyvinutú verziu interiéru typového pre salóniky, ktorú Mercedes-Benz debutoval vo vizualizáciách koncom minulého roka. Zetsche uviedla, že kabína so štyrmi otáčajúcimi sa ležadlami, ktoré sa otáčajú tak, aby cestujúci vpredu a vzadu mohli sedieť tvárou v tvár, predstavuje budúcnosť „exkluzívnych kokónov na kolieskach“ pre autonómne cestovanie autom. Zahŕňa tiež šesť dotykových obrazoviek s vysokým rozlíšením na prístrojovej doske a zadných a bočných paneloch, ktoré je možné ovládať dotykom, gestami alebo pohybmi očí.

Audi medzitým uskutočnil autonómne demonštrácie vozidiel na veľtrhu CES 2014 a jazdil po Las Vegas relatívne nízkymi rýchlosťami. Tento rok sa značka automobilu uskutočnila dvojdňový 550 míľový výlet z oblasti San Francisco Bay do Las Vegas pomocou špeciálne vybavenej A7 a vyškolila päť novinárov, aby mohli auto legálne prevádzkovať.

Model A7 využíva technológiu autonómneho riadenia, ktorú spoločnosť nazýva Piloted Driving, a je vybavený predným a zadným radarom spolu s lasermi s výhľadom do budúcnosti na detekciu ďalších automobilov v okolí A7, zatiaľ čo kamera na čelnom skle monitoruje jazdné pruhy. Video monitor na združenom prístroji zobrazuje grafický kompozit okolitej premávky vodiča. Na rozdiel od autonómneho vozidla Google najnovšej generácie sa Audi podarilo diskrétne skryť všetky externé senzory alebo ich aspoň prepracovať do konštrukcie karosérie.

Na veľtrhu CES 2014 mala spoločnosť BMW za volantom svojho autonómneho koncepčného vozidla aj novinárov, ale namiesto diaľnice bola na dostihovej dráhe - a pri vysokých rýchlostiach. A unášané. V tomto roku nemecká automobilka demonštrovala technológiu autonómneho riadenia, ktorá dokáže vyriešiť bežnejší aspekt riadenia: parkovanie. Asistent diaľkového parkovania spoločnosti BMW používa lasery na kontrolu všetkých oblastí okolo vozidla, zatiaľ čo predprogramované mapy parkovacích štruktúr sú kombinované s GPS a softvérom na nájdenie prázdnych miest a na ich prejazd. Po zaparkovaní sa zámok i3 sám uzamkne a upozorní majiteľa pomocou smartphonu alebo smartwatch a majiteľ môže neskôr zo zariadenia privolať vozidlo. BMW uviedlo, že má v úmysle zahrnúť asistenta parkovacieho asistenta Remote Valet na ďalších verziách svojho modelu i3 EV.

Výrobcovia automobilov neboli jediní, ktorí preukazujú technológiu samonavádzania vozidla. V minulom roku spoločnosť Delphi ukázala samohybného modelu Tesla Model S. Na tohtoročnej výstave sa táto technológia dostala do ulíc prostredníctvom Audi SQ45 v roku 2015, ktorý má 20 senzorov vrátane 360 ​​stupňov LIDAR, 360 stupňov radaru, GPS, detekcia kolízií a ďalšie. Spracovateľskú silu tohto systému poskytuje superpočítačový systém Tegra K-1 spoločnosti NVIDIA, ktorý dáva systému schopnosť „učiť sa“, keď interaguje s ľudským vodičom.

Nvidia tiež predstavila ďalší krok v samo-riadiacom počítačovom spracovaní so svojim automotickým počítačom Drive PX Auto-Pilot, ktorý využíva nový automobilový čip Tegra X1 od spoločnosti Nvidia. Poskytuje viac ako jeden teraflop výpočtového výkonu a má schopnosť spracovať až 12 vstupov kamier s vysokým rozlíšením. V konečnom dôsledku to umožní vozidlám s vlastným riadením snímať objekty a konkrétne obrázky a učiť sa jemným detailom svojho okolia podobným spôsobom ako človek.

Robí to prostredníctvom toho, čo Nvidia nazýva „hlboké nervové učenie“ - skúma objekty a porovnáva ich s ostatnými už v knižnici obrázkov, takže sa môže začať učiť rozdiel medzi, povedzme, chodcom a cyklistom. Toto je významný pokrok oproti súčasnej generácii procesorov, ktoré musia byť naprogramované tak, aby identifikovali objekty na ceste, ale nemajú schopnosť „sa učiť“ a zlepšovať.

Vyskúšajte najlepšie fotografie z CES 2015!

Aj keď na CES 2015 došlo k mnohým ďalším inováciám v oblasti automobilových technológií - napríklad k zavedeniu lacných hlavových jednotiek Hyundai, ktoré budú podporovať Apple CarPlay a Google Android Auto, a k zavádzaniu koncepcie Golf R Touch spoločnosti VW, ktorá nahrádza všetky fyzické gombíky a tlačidlá kapacitné dotykové obrazovky a tiež obsahuje kontrolu gest - autosedačky definitívne ukradli show. A objasnilo sa, že sú bližšie k realite a bijú na cestu ako kedykoľvek predtým.