Tvorcovia politiky sa viac zameriavajú na rozptýlenie vodičov doug newcomb

ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII

Rozptyľovanie vodiča nie je ničím novým. Obhajcovia bezpečnosti boli znepokojení, keď sa autorádiá prvýkrát stali populárnymi v 30. rokoch 20. storočia, a ešte predtým si niektorí mysleli, že spätné zrkadlo by mohlo spôsobiť narcistickým vodičom, aby spôsobili katastrofu na diaľniciach. A vodiči už celé desaťročia riešia neelektronické rozptýlenie od čítania novín až po kričanie detí na zadnom sedadle.

Teraz existuje čoraz viac miniaplikácií, ktoré pritiahnu pozornosť vodiča mimo cesty - na palubnú dosku aj z nej. Šírenie prenosných zariadení vyvolalo lákavé rozptýlenie vodičov, ktorí sú zvyknutí zostať nepretržite pripojení 24/7. Keď zaznie výstraha signalizujúca, že prišiel text, tweet alebo nejaká iná nová sústava informácií, je takmer Pavlovianova reakcia dosiahnuť labku pre zariadenie, ktoré ju skontroluje.

Okrem nebezpečne návykovej príťažlivosti a možného odvádzania správ SMS a sociálnych médií za volantom sú prenosné zariadenia užitočné aj pre veci, ktoré vodiči najviac potrebujú v aute, ako sú navigačné a vyhľadávacie služby. A keďže sa palubné navigačné systémy od výrobcov automobilov snažia držať krok s navigačnými aplikáciami pre smartfóny, ktoré môžu ponúkať aktuálnejšie mapové údaje a viac pripojených funkcií - zvyčajne zadarmo - vodiči sa často obracajú na svoje telefóny.

Zákonodarcovia sa tiež snažia držať krok s reguláciou prenosných počítačov a rozptýlením, ktoré môžu spôsobiť, keď sa stanú spoločným nástrojom pre vodičov. Doteraz sa rozptýlené vodičské predpisy zameriavali na elektroniku zabudovanú do vozidiel. V rámci zvýšeného úsilia v boji proti rozptýlenej jazde však Národná správa pre bezpečnosť na cestách (NHTSA) oznámila svoje úmysly začať stanovovať normy pre prenosnú elektroniku podobným spôsobom, ako v súčasnosti reguluje technológiu zabudovanú v prístrojovej doske.

ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII

Podľa denníka New York Times „NHTSA„ žiada od Kongresu výslovnú autoritu na reguláciu navigačných pomôcok všetkých typov vrátane aplikácií pre smartfóny “. Opatrenie obsiahnuté v návrhu zákona o preprave od Obamovej administratívy by NHTSA malo právomoc nielen stanoviť obmedzenia týkajúce sa aplikácií pre smartfóny, ktoré rušia vodičov, ale aby ich po tom, čo sa zmenilo, zmenili.

Reakcie v automobilovom a technickom priemysle

Výrobcovia automobilov podporujú pozíciu NHTSA a zdôrazňujú, že palubná technológia musí byť v súlade s dobrovoľnými usmerneniami, ktoré stanovujú, že každá interakcia s palubným navigačným systémom by nemala trvať dlhšie ako dve sekundy. A tiež tvrdia, že každá federálna politika, ktorá sa zameriava na obmedzenie používania elektroniky v prístrojovej doske, spôsobí, že vodiči sa obrátia iba na rušivejšie prenosné počítače.

„Ak stanovíte obmedzenia na vstavané systémy určené na používanie počas jazdy, povzbudí to ľudí, aby používali ručné zariadenia, ktoré nie sú optimálne pre vodiča, “ hovorí Gloria Bergquist, hovorkyňa Aliancie automobilov Výrobcovia, povedal New York Times . „Veríme, že ak sa pozeráte na menšiu obrazovku, je to menej efektívne ako na väčšej obrazovke na prístrojovom paneli.“

Technologické spoločnosti sú, samozrejme, proti novej iniciatíve NHTSA a tvrdia, že navrhované nariadenia by bolo ťažké presadiť. A keď vezmeme do úvahy milióny vodičov s mapovými aplikáciami na smartfónoch, keď sú vo vozidle - či už ich používajú za volantom alebo nie -, odporcovia poukazujú na to, že nová iniciatíva NHTSA predstavuje regulačný klzký svah. „Mení sa ich regulačný status v aute?“ Harold Feld, senior viceprezident spoločnosti Public Knowledge, skupina na presadzovanie digitálnych práv, požiadal o prenosné zariadenia. „Ako to sakra sleduje niekto?“

Technické spoločnosti sa tiež obávajú, že nové ustanovenie NHTSA by mohlo agentúre umožniť schvaľovať aplikácie a meniť objednávky skôr, ako sa dostanú na trh. Úradníci NHSTA uviedli, že túto moc nebudú mať a nemajú v pláne vydávať pravidlá na reguláciu prenosných zariadení. Toto ustanovenie skôr reguluje automobily a ľahké nákladné vozidlá, čo by jej poskytlo právo na úpravu aplikácie, ak sa to považuje za nebezpečné pre vodiča.

Apple a Google na čele

Ďalšia fronta NHTSA v boji proti rušivému šoférovaniu prichádza v čase, keď Apple a Google integrujú svoje platformy a funkcie mobilných telefónov do prístrojovej dosky prostredníctvom CarPlay a Auto Link. A technologickí giganti spolupracujú priamo s výrobcami automobilov, aby mali aplikácie pre mapy a hudbu prístupné cez palubnú obrazovku automobilu.

Vzhľadom na to, že vládna regulácia sa často pohybuje ľadovým tempom, precedensom v tejto otázke môžu byť súdy. The New York Times informovali, že Stevenovi R. Spriggsovi bol vydaný lístok pred dvoma rokmi po tom, čo si motocyklistický dôstojník CHP všimol, že používa svoj iPhone, keď jazdil v nepretržitej premávke blízko kalifornského mesta Fresno. Spriggs tvrdil, že nehovoril po telefóne, čo je v rozpore so zákonom v kalifornskom práve, ale používal mapovú aplikáciu.

Dôstojník napriek tomu Spriggsovi udelil pokutu 165 dolárov, ale odvolací súd na začiatku tohto roka to zmenil a rozhodol v prospech spoločnosti Spriggs. A právo používať navigačnú aplikáciu za volantom.

ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII