Dlhá cesta k autosedačke

ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII

Toyota predstavila na veľtrhu spotrebnej elektroniky 2013 bez vodiča vozidlo Lexus Advanced Safety Research Cargo, bez konkrétneho časového harmonogramu, kedy by mohla dodať túto technológiu. Audi v tom istom čase predstavilo to, čo sa nazývalo „auto-pilotné“ auto, ale povedal, že to bude najmenej desať rokov, kým bude pripravený na cestu. Medzitým Nissan neskôr v tom roku oznámila, že do roku 2020 bude mať k dispozícii svoju technológiu autonómneho pohonu.

Odvtedy väčšina hlavných výrobcov automobilov uviedla, že na začiatku budúceho desaťročia budú mať na trhu aj nejakú formu vozidla s vlastným riadením, ak nie skôr. Zdá sa, že všetci spolu súťažia, rovnako ako temný kôň, ktorým je Google, ktorý uviedol, že jeho autá bez vodiča by mohli byť k dispozícii už v roku 2017.

To je jeden z dôvodov, prečo bolo trochu prekvapujúce, keď Toyota minulý týždeň vyhlásila, že nebude vyrábať vozidlá s vlastným pohonom na predaj spotrebiteľom. „Hlavným cieľom spoločnosti Toyota je bezpečnosť, takže sa nebude vyvíjať automobil bez vodiča, “ povedal Seigo Kuzumaki, zástupca vedúceho bezpečnostnej technológie spoločnosti Toyota, na seminári Advanced Safety Seminar v Detroite.

ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII

To neznamená, že spoločnosť Toyota si nemyslí, že technológia autonómneho riadenia je dôveryhodná: Koniec koncov, jej pôvodná položka sa nazýva Advanced Research Research Vehicle. A po prehliadaní ukážok na seminári o pokročilej bezpečnosti, ktorý sa pohyboval od vozidla druhej generácie pozornosti vodiča spoločnosti Toyota, ktorý používa Microsoft Kinect na sledovanie vodiča (a spolujazdca na prednom sedadle), na futuristické 3D heads-up displeje, ako sú tie, ktoré prichádzajú z Continentalu bolo finále podujatia jazda v takmer autonómnom Lexuse po slučke cez Detroit.

Zatiaľ čo auto môže a malo jazdiť pomocou systému Toyota Automated Highway Driving Assist (AHDA), tak ako niektoré modely od Mercedes-Benz, Lexus mal vo volante senzory, ktoré dokážu zistiť, kedy sú ruky vodiča odstránené na viac ako pár sekúnd a vydajte varovanie. Toyota tiež počas svojej udalosti v predvečer svetového kongresu Inteligentné dopravné systémy (ITS) 2104 povedal, že jazdu považuje za spoluprácu vodiča a technológie. Takže nebudete môcť „čítať knihu ani si zdriemnuť“ za volantom kedykoľvek, ako to povedal jeden rečník.

V protiklade s týmto prístupom spoločnosti Google, ktorej víziou autonómnej budúcnosti jazdy je samohybné auto bez volantu a brzdového pedála a nevyžaduje vôbec žiadnu ľudskú interakciu. (Kalifornia už uviedla, že tieto komponenty bude vyžadovať, ak chce spoločnosť Google otestovať svoje autonómne auto na štátnych cestách.) A niekde medzi nimi sú aj ďalšie automobilky, od spoločnosti Ford po Volvo, ktoré preukázali určitú formu autonómnej technológie a plán v určitom okamihu ju uviesť na trh.

Spoločnosť Honda predstavila aj svoj systém automatizovaného diaľničného riadenia, ktorý je vybavený funkciami automatického riadenia a brzdenia a môže nezávisle meniť jazdné pruhy a vstupovať alebo vystupovať z diaľnic, a tiež bol demonštrovaný účastníkom ITS na diaľniciach Detroit. Spoločnosť General Motors využila túto udalosť na oznámenie svojej technológie Super Cruise, ktorá umožňuje „sledovanie jazdného pruhu, brzdenie a kontrolu rýchlosti za určitých jazdných podmienok na diaľnici“, ktoré bude k dispozícii na určitých vozidlách Cadillac v roku 2017.

Zatiaľ čo všetci výrobcovia automobilov majú rôzne časové harmonogramy a prijímajú spotrebiteľom samo-riadiace funkcie, jednu spoločnú vec sú stavebné prvky autonómie vozidla - funkcie asistencie vodiča, ktoré preberajú riadenie a brzdenie, aby buď zabránili nehode, alebo aby vyberte tedium z dlhých diaľničných ťahov. Ale aj tak technológia s vlastným pohonom nebude vyžadovať Google univerzálny prístup univerzálnej veľkosti.

Rovnako ako výrobcovia iných technologických zariadení - či už smartfónov, tabletov alebo počítačov - všetci používajú rovnaké základné hardvérové ​​prvky a bojujú s rozdielmi vo výkone, dizajne, používateľskom rozhraní a softvéri, výrobcovia automobilov urobia to isté s autami s vlastným riadením, Dokonca aj keď túto technológiu nenazývajú „vlastným riadením“.

ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII