Video: Forza Horizon 4 - Zlot auto RODZINNYCH! Idealnych do kościoła i na zakupy :D (November 2024)
Vlani v apríli som bol pozvaný, aby som sa zúčastnil udalosti FutureCast v zlievárni AT&T v Palo Alto v Kalifornii, ktorá sa zamerala na dopravu, a konverzácia sa obrátila na to, ako sa technológia chystá narušiť automobilový priemysel. Jeden z moderátorov sa zmienil o tom, že je potrebné „vládne mesačné strely“ na urýchlenie komunikácie medzi vozidlami (V2), aby automobily mohli navzájom komunikovať, aby sa zabránilo nehodám, zvýšili dopravný tok a znížili emisie.
Všeobecný konsenzus medzi davom v Silicon Valley bol taký, že by sa to nikdy nestalo. Potrubím som zdôraznil, že sa to už deje a že vláda bola v polovici konania 3000 pokusov v teréne s automobilom v Ann Arbor v Michigane. Súdiac podľa nedostatku rýchlej reakcie zo strany skupiny, ktorá sa zvyčajne túži komentovať fotoaparát, som usúdil, že súčasná technologická inteligencia nepozná masívny program „Model nasadenia“ bezpečnostného pilota Národnej diaľničnej dopravy (NHTSA), ktorý mal začal v auguste 2012.
Teraz, keď sa skončil program Safety Pilot, federálna federácia tento týždeň oznámila, že chce pokročiť vpred s využitím technológie, aby automobily mohli navzájom „hovoriť“. NHTSA uviedla, že dokončuje údaje z terénneho pokusu a plánuje čoskoro zverejniť správu o zisteniach agentúry. Veľkou (ak sa do značnej miery očakávanou) správou je, že NHTSA „začne pracovať na regulačnom návrhu, ktorý by v budúcom roku vyžadoval zariadenia V2V v nových vozidlách, “ uviedla agentúra.
Po prvé, rýchly základný náter na technológiu V2V, ktorý chce federálna vláda poveriť všetkými novými vozidlami. Zahŕňa malý transpondér, ktorý vysiela signál prostredníctvom siete podobnej Wi-Fi, využívajúc technológiu s názvom Dedicated Short Range Communication (DSRC), ktorá umožňuje vozidlom komunikovať a predchádzať nehodám. Napríklad, ak sa vozidlo nezastaví na červené svetlo, alebo ak je pred vozidlom zastavené vozidlo, vodiči v okolí dostanú zvukové a vizuálne výstrahy. Na rozdiel od systémov „asistencie vodiča“, ako je odlet z jazdného pruhu a prevencia pred kolíziou, technológia V2V neberie kontrolu nad vozidlom, aby sa predišlo nehode.
Minister dopravy Anthony Foxx uviedol vo vyhlásení týkajúcom sa oznámenia NHTSA, že „potenciál tejto technológie je absolútne obrovský“ a môže „pomôcť vodičom vyhnúť sa 70 až 80 percentám nehôd“. A zatiaľ čo automobilové spoločnosti sú spravidla reflexívne proti regulácii, ktorá môže zvýšiť náklady na vozidlá, takmer každý výrobca automobilov už pracuje na nejakej forme technológie V2V. Okrem toho niekoľko nemeckých výrobcov automobilov a mega-dodávateľ Continental spolupracovali na pilotnom programe, ktorý kombinuje V2V s komunikáciou vozidlo-infraštruktúra (V2I), aby automobily mohli hovoriť aj s dopravnými signálmi a inými pomocnými prostriedkami pre vozovku.
Ale zatiaľ čo bola táto technológia overená vo viac ako 3 000 vozidlách - vrátane automobilov, autobusov, nákladných automobilov a dokonca aj motocyklov - v celoročnom zavádzaní modelov NHTSA, zvyšujú sa aj ďalšie problémy, ako napríklad tvorba cien, ochrana osobných údajov a schopnosť vybaviť staršie autá. obavy. „Ostáva sa zaoberať bezpečnosťou a súkromím, spolu s akceptovaním, cenovou dostupnosťou, dosiahnutím kritického množstva, ktoré umožní„ sieťový efekt “a zavedením potrebného právneho a regulačného rámca, “ uviedla obchodná skupina Aliancia výrobcov automobilov. vo vyhlásení.
Možno však nebudeme musieť počkať, kým nariadenia prejdú dlhou a kľukatou cestou cez vládne siene, kým si autá budú môcť spolu navzájom hovoriť alebo chodiť po ceste. A problémy spojené s ochranou súkromia, prienikom na trh, nákladmi a zasiahnutím kritického množstva sa môžu vyvíjať rovnako rýchlo ako v prípade smartfónov.
V roku 2011 spoločnosť General Motors predstavila prototyp systému V2V, ktorý používal nielen transpondér DSRC, ale aj aplikáciu pre smartfóny, ktorá upozorňuje vodičov, chodcov a cyklistov na vzájomnú prítomnosť na cestách. Spoločnosti Honda a Qualcomm tiež vyvinuli systém, ktorý pridáva technológiu DSRC k smartfónu, aby upozorňoval autá na chodcov v okolí. Spoločnosť GM ukázala systém, ktorý využíva technológiu nazývanú Wi-Fi Direct, ktorú je možné pridať do aplikácie pre smartfóny, aby vodiči mohli zistiť chodcov v blízkosti.
Možno to bolo niečo, čo som mal spomenúť aj davu na udalosti FutureCast, aby sme nemuseli čakať ani na vládny mesiac, ktorý vyrieši problémy V2V. A Silicon Valley by tiež mohlo pomôcť pri rozhovore s autami.
ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII
