Video: Vlog #1 Ako na to? Detailing a zimná ochrana vozidla, typy a triky (November 2024)
Keď sa autá spoja, budú čeliť rovnakým hrozbám ako ostatné zariadenia v sieti. Je tu však jeden veľký rozdiel medzi hackerom, ktorý získa prístup k vášmu notebooku a k vášmu autu: Narušenie bezpečnosti v prvom prípade môže byť horšie, ale jeho posledný môže byť pre váš život nebezpečný.
Možno preto, že autá zaostávali za inými zariadeniami pri pripájaní, ochrana vozidiel nezískala pozornosť a zdroje, ktoré majú iné obavy o internetovú bezpečnosť. Na hackovanie automobilov sa vyskytlo iba niekoľko prípadov a väčšina z nich bola určená na výskumné účely. Ale to sa mení, keď sa prepojené vozidlá stávajú všadeprítomnými, a preto vyhľadávanejšími cieľmi pre podvodníkov.
Hacking v aute bol témou panela v spoločnosti SXSW Interactive v Austine minulý týždeň a súčasťou väčšieho pavilónu pripojených automobilov, ktorý som koprodukoval. Panel združil zástupcov zo sveta internetovej bezpečnosti, akademickej obce a vládnej politiky, aby prediskutovali aspekty ochrany prepojených automobilov, ktoré siahali od toho, kto vlastní údaje vodiča, až po motiváciu hackerov v automobiloch.
Medzi panelistov patril Damon McCoy, pomocný profesor počítačovej vedy na univerzite George Masona; Judith Bitterli, marketingová riaditeľka spoločnosti AVG Technologies, Karl Heimer, vedúci výskumného oddelenia oddelenia Cyber Innovation Unit v Battelle; a Catherine McCullough, výkonná riaditeľka spoločnosti Intelligent Car Coalition. Moderátorom panelu bola Mike Courtney, zakladateľka prieskumu trhu Aperio.
Napriek titulkom generovaným niekoľkými výskumnými projektmi, ktoré preukázali, že hackovanie v automobiloch je možné prostredníctvom fyzického spojenia s automobilom, sa panelisti vo všeobecnosti zhodli na tom, že zatiaľ čo bezprostrednou hrozbou je viac mediálneho humbu než realita na cestách, problém si vyžaduje byť adresovaný.
„Dnes je riziko [útoku] nízke, “ povedal McCoy. „Dúfajme, že zajtra vybudujeme infraštruktúru, ktorá predvída útoky a zabráni im.“
„Automobilový priemysel musí investovať do rozvoja najlepších postupov, “ dodal Heimer. „Máme úzku príležitosť, ktorú používame na agresívny vývoj a implementáciu robustných, efektívnych, kalených automobilových systémov, ktoré odolávajú útokom.“
Ochrana vašich údajov
Jednou z otázok, ktorá sa v tejto diskusii často objavuje, je, kto vlastní údaje vygenerované pripojeným autom a ako ich možno chrániť. „V tejto chvíli je vlastníctvo údajov o pripojených automobiloch skutočne nedefinované, “ uviedol Bitterli, ktorý dodal, že automobilové spoločnosti „musia pracovať na zabezpečení a udržaní dôvery spotrebiteľov.“
McCoy však dodal, že na rozdiel od počítačov a iných technológií nemusí jednotný prístup fungovať pre automobily. „Pri posudzovaní úrovne kybernetickej bezpečnosti automobilov musíme byť opatrní, pretože auto je len kúsok skladačky, “ uviedol.
McCoy povedal, že ešte musíme vidieť, že hackovanie v automobiloch sa stalo problémom, pretože existuje len malá motivácia nad zákernosťou. Poznamenal, že hackeri s vysokým profilom na bankové a kreditné karty majú finančné stimuly. „Vzhľadom na [menovú] motiváciu väčšiny hackerov je šanca [automobilového hackovania] veľmi nízka, “ uviedol.
Napriek tomu táto otázka upútala pozornosť vplyvných zákonodarcov. McCullough zdôraznil, že „z politického hľadiska sú ľudia v DC, najmä senátor Rockefeller, znepokojení kybernetickými útokmi“ v autách a že vláda by sa mohla pohnúť k implementácii regulačného riešenia.
Predtým, ako sa to stane, McCullough verí, že „rovnako ako v bankovníctve a elektronickom obchode pravdepodobne uvidíme reakciu trhu na inteligentné počítačové riziko automobilov“. A rovnako ako odvetvie bezpečnosti rýchlo reagovalo na hrozby v iných oblastiach, McCullough si myslí, že bude tiež schopný udržať náskok pred hackermi v automobiloch.
„Tech je vždy pohyblivým cieľom, “ povedala (bez úmyslov), „a má tiež silnú schopnosť samoliečenia.“
ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII
