Head-up displeje by sa nemali rozptyľovať

ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII

V automobiloch som vždy mal rád heads-up displeje (HUD). A ja som trochu prekvapený, že sa ich nikdy nedotkli, hoci boli okolo konca 80. rokov, pôvodne v Oldsmobile Cutlass Supreme a Pontiac Grand Prix.

V priebehu rokov som s touto technológiou jazdil na viacerých vozidlách, vrátane Chevy Corvettes a rôznych BMW. A páči sa mi, že sa nemusím pozerať dolu na prístrojovú dosku alebo dokonca na prístrojovú dosku, aby som získal potrebné informácie a aby som mohol dávať pozor na cestu.

Napriek ich skromným domácim začiatkom, jedným z dôvodov, prečo sa HUD nedostali do hlavného prúdu, je to, že boli väčšinou dostupné väčšinou v špičkových automobiloch. A nielen, že sú komponenty pre systémy HUD drahé, ale táto technológia zvyčajne vyžaduje špeciálny typ čelného skla.

Teraz sa HUD začínajú objavovať v lacnejších automobiloch, ako je Mazda3 z roku 2014 (ktorú sme preskúmali), ktorá používa malý vyskakovací plastový panel v hornej časti prístrojovej dosky ako displej namiesto čelného skla. A miniaplikácia na trhu s náhradnými dielmi Navdy dokáže z smartfónu urobiť HUD.

Tieto aplikácie zabezpečujú, že informácie v HUD budú nižšie v pomlčke. Prepracovanejšie HUD však majú potenciál zobrazovať širšiu škálu a podrobnejšie informácie - a rušia ich.

ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII

V júli som odcestoval do Nemecka, aby som uvidel lacnejšie aplikácie, ako je aplikácia v Mazde3, ktorú automobilový dodávateľ Continental bude poskytovať ďalším výrobcom automobilov. Počas návštevy som sa toho veľa dozvedel aj o technológii HUD a tiež som sa musel pozrieť a vyskúšať prototyp prvej HUD s rozšírenou realitou spoločnosti, inštalovaného v sedane Kia K9.

V porovnaní s ARUDom spoločnosti Continental sa zdá, že výroba HUD K9, ktorá vykazuje základné informácie, ako napríklad rýchlosť a základné navigačné pokyny, je zastaraná. Pri približovaní sa k odbočke s cieľom naprogramovaným do navigačného systému namiesto statickej šípky smerujúcej obvyklým spôsobom premietol prototyp Continental AR HUD na cestu pred vami dynamický displej v tvare rybej kosti, ktorý vodiča viedol cez manéver. Použil podobnú grafiku podobnú 3D, aby zobrazoval výstrahy na pomoc vodičovi pri odchode z jazdného pruhu a varovaní pred kolíziou.

Na podujatí, ktoré som sa zúčastnil začiatkom tohto mesiaca v Detroite, spoločnosť Toyota predstavila aj koncept 3D HUD, ktorý premieta podobné informácie, ale ďaleko pred vodiča a oveľa vyšší v zornom poli ako koncept Continental AR HUD. Spoločnosť Jaguar predstavila podobný koncept AR HUD (na obrázku vyššie) a oznámila, že na nadchádzajúcom XE bude k dispozícii nový laserový HUD.

Keďže vodiči musia spracovať viac a viac informácií, HUD môžu pomôcť pozorne sledovať cestu a zabrániť rozptyľovaniu. Ale aj s typom pokrokovej technológie HUD, ktorá bude čoskoro klesať, musia výrobcovia automobilov postupovať opatrne.

Kým v lete tohto roku v Nemecku som hovoril s jedným z inžinierov spoločnosti Continental, že som spomenul, ako spoločnosť trávila veľa času štúdiom nielen toho, čo umiestniť na čelné sklo, ale aj tým, čo nemalo premietať a kam nemalo premietať. Trik spočíva v tom, že tieto informácie sa zobrazia na čelnom skle dostatočne vysoko, aby vodič mohol ľahko vidieť, ale dostatočne nízko, aby nebránil vodičovi vo výhľade na cestu - a aby sa sám rozptýlil.

Videl som interpretácie toho, ako by mohol vyzerať HUD budúcnosti. Myslite na všetky billboardy na okraji cesty, ktoré sa snažia o vašu pozornosť, ale namiesto toho sú premietané na čelné sklo. Je pochybné, že vládne regulačné orgány by takýto scenár niekedy povolili alebo že by to vlastníci automobilov tolerovali. A určite by to zmenilo môj názor na HUD a na to, či by som ho chcel mať v aute.

ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII