Video: Horse Adventure - Tale Of Etria - Title Screen (Septembra 2024)
Pasívne bezpečnostné prvky boli obrovským úspechom pri znižovaní počtu úmrtí a zranení pri dopravných nehodách. Národná správa pre bezpečnosť cestnej dopravy (NHSTA) odhaduje, že bezpečnostné pásy zachránili takmer 150 000 životov v rokoch 1975 až 2001 a airbagy zachránili viac ako 8 000 životov v rokoch 1987 až 2001.
Ale rovnako účinné ako systémy pasívnej bezpečnosti, len znižujú pravdepodobnosť usmrtenia alebo vážneho zranenia vodičov a cestujúcich po nehode. Ďalšia fáza technológie auto-bezpečnosti - systémy asistencie vodiča, ktoré vydávajú zvukové a vizuálne výstrahy a môžu dokonca prevziať riadenie a brzdenie - sú navrhnuté tak, aby predchádzali nehodám skôr , ako k nim dôjde.
Skutočnosť, že asistenčné systémy pre vodičov majú potenciál dramaticky znížiť počet úmrtí a zranení na cestách, je dobrou správou pre všetkých na cestách vrátane chodcov a cyklistov. Ale to, že znižujú aj počet žiadostí o poistenie automobilov, ako aj náklady na opravu zrážok, môžu byť zlou správou pre poisťovacie spoločnosti a autoservisy v podnikaní - najmä keď sa táto technológia stáva bežnejšou.
Systémy podporujúce vodiča pôvodne debutovali na lacných autách, ale teraz sú k dispozícii na lacnejších vozidlách (ako sú nové modely Mazda3 a najnovšie modely Subaru s možnosťou EyeSight). A tiež bránia ďalším druhom nehôd. Napríklad spoločnosť Volvo pridáva do nového crossoveru XC90, ktorý sa má objaviť koncom tohto roka, niekoľko nových pomocných ovládačov, vrátane jedného, ktorý rozširuje inovatívne technológie predchádzania nehodám spoločnosti City Safety.
Systém City Safety bol pôvodne navrhnutý tak, aby zabránil menej nebezpečným, ale stále nákladným nízko rýchlostným zrážkam, a to autonómnym brzdením, aby sa zabránilo tomu, aby Volvo zastavilo vozidlo vpredu v mestskej premávke typu stop-and-go. Spoločnosť Volvo neskôr pridala detekciu chodcov a cyklistov do City Safety. Nový XC90 bude prvým vozidlom s automatickým brzdením, keď sa vodič otočí pred prichádzajúcim vozidlom na križovatke, napríklad keď je výhľad zakrytý veľkým nákladným vozidlom a potenciálne zabráni kolíziám s bočným nárazom.
Driver Assist šetrí životy a peniaze
Ak sú nové vozidlá Volvo XC90 a ďalšie vozidlá náznakom, prichádzajú ďalšie technológie na podporu vodiča a nakoniec povedú k vozidlám s vlastným riadením. Ale okrem záchrany životov môžu systémy tiež ušetriť majiteľom automobilov hotovosť vynaloženú na opravy automobilov po havárii na úkor odvetvia opravy kolízií.
Toto je záver nedávnej analýzy poradenskej a výskumnej spoločnosti Carlisle & Company, ktorá využíva údaje od IIHS a jej sprievodnej výskumnej agentúry, High Data Loss Institute Institute (HLDI), o potenciálnom úspechu systémov asistencie vodičom pri predchádzaní nehodám. Carlisle poukázal na to, že spoločnosť HLDI predpovedá, že približne 20 percent všetkých registrovaných vozidiel bude mať do roku 2020 varovné systémy pred zrážkou, čo by mohlo zabrániť viac ako 3 miliónom automobilových nehôd. Ale bude to tiež dať veľký prielom v kolízii-opravy firiem.
Vládne mandáty na asistencie vodičov (myslím si, že airbagy a ABS) by urýchlili zavádzanie technológie - a možné zníženie výnosov v prípade opravy kolízií. Európsky program posudzovania nových automobilov, európsky ekvivalent našej národnej správy bezpečnosti cestnej dopravy, už vyžaduje, aby osobné vozidlá ponúkali núdzové autonómne brzdenie, aby získali najvyššie bezpečnostné hodnotenie agentúry. Po takomto vládnom mandáte tu v USA Carlisle povedal, že do roku 2022 by pri opravách kolízií mohlo dôjsť k poklesu o 20 percent.
A zatiaľ čo podnikanie v autoservisoch sa môže spomaliť spolu s nehodou a HDLI predpovedá, že to tiež povedie k menšiemu počtu poistných udalostí, zistilo sa tiež, že poistné sa môže skutočne zvýšiť kvôli zvýšeným nákladom na výmenu drahých fotoaparátov a senzory používané systémami asistencie vodiča, keď vozidlo s nimi havaruje. Ale nakoniec možno nebudete musieť poistiť - alebo dokonca vlastniť - auto s vlastným riadením.
ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII
