Nie je prekvapujúce, že výkonný riaditeľ spoločnosti JD Power and Associates minulý týždeň povedal, že automobilová technológia rozpoznávania hlasu by mala dostať známku „nevyhovujúca“. Každý, kto niekedy používal rozpoznávanie hlasu v aute, vie, že môže siahať od frustrujúco nekonzistentných až po úplne zbytočné.
Kristin Kolodge, výkonná riaditeľka interakcie vodiča v spoločnosti JD Power, citovala výročnú štúdiu kvality svojej spoločnosti, ktorá sa zameriava na problémy, ktoré kupujúci nových automobilov zažili počas prvých 90 dní vlastníctva. Najnovšie IQS zistilo, že 23 percent hlásených problémov sa týkalo infotainmentu a dodala, že tretina týchto problémov bola spôsobená rozpoznaním hlasu. „Akokoľvek ho nakrájate na plátky, “ povedal Kolodge, „to nie je známka.“
Aby si kupujúci automobilov lepšie udržali spokojnosť, vyzval spoločnosť Kolodge výrobcov automobilov, aby sa pridali k základom, ako sú jednoduché zvukové príkazy a povely s telefónom Bluetooth, a až potom pridali pokročilejšie funkcie. „Iba jeden z motoristov, s ktorým sme hovorili, chcel viac funkcií, “ povedala. „Väčšina len chcela, aby ich systémy fungovali.“
Nesúhlasím s Kolodgeom, že rozpoznávanie hlasu sa musí celkovo zlepšiť, a po testovacej jazde asi 50 vozidiel ročne som mal s touto technológiou priťažujúce skúsenosti. Existujú však niektoré pozoruhodné výnimky a konzistentné vzorce, ktoré som pozoroval od stoviek vozidiel, ktoré som v priebehu rokov testoval. Tiež som zistil, že niektoré z pokročilejších funkcií, ktoré spoločnosť Kolodge radí výrobcom automobilov, aby nevykonávali výkon, môžu dobre fungovať a pomáhať vodičom držať ruky za volantom a sledovať oči na ceste.
A mám videá, ktoré to dokazujú.
Zistil som, že rozpoznávanie hlasu v niektorých značkách funguje lepšie ako v iných značkách, a všimol som si, že rozpoznávanie hlasu niekedy funguje lepšie v vozidlách s nižšou cenou ako v luxusných automobiloch. Napríklad vozidlá Kia a Chrysler majú vynikajúce systémy, ktoré neustále pracujú dobre. Pri testovaní rozpoznávania hlasu si zvyčajne vyberiem meno v adresári svojho telefónu alebo skladbu v telefóne iPhone, o ktorej si myslím, že systém bude naraziť. Ale to sa zriedka stáva s Kia alebo Chryslerom.
Ďalším testom, ktorý používam, je to, či systém rozpoznávania hlasu dokáže navigačný cieľ chápať ako „jednorázový“ záznam: na rozdiel od jednotlivých segmentov vyslovením čísla domu, názvu ulice, mesta a štátu v jednej výpovedi. Opäť som zistil, že vozidlá značky Chrysler od Jeep Grand Cherokee až po pickup Ram majú zvyčajne schopnosť to urobiť.
Toto je obzvlášť užitočné, keď sa ponáhľate a nechcete zastaviť manuálne zadávanie adresy, ktorú veľa vozidiel vyžaduje z bezpečnostných dôvodov. Dokonca aj pomocné navigačné funkcie, ako napríklad priblíženie a oddialenie mapy a nájdenie bodov záujmu, je možné dosiahnuť v Kia Soul (vyššie) iba vyslovením hlasového príkazu.
Medzi ďalšie sofistikovanejšie a úspešnejšie implementácie rozpoznávania hlasu, s ktorými som sa stretol, patrí prístup k funkciám Pandora v Mazda6, vyhľadávanie na Yelpe v Jeep Grand Cherokee a vyhľadávanie benzínových staníc a reštaurácií v Hyundai Genesis. A keď si vo videách všimnete, že testujem rozpoznávanie hlasu, keď sedím vo vozidle, často budem test opakovať (ale nebudem ho sledovať) počas jazdy.
Aj keď výrobcovia automobilov určite nemajú problém s technológiou rozpoznávania hlasu - s čím ďalej, tým viac sa táto technológia používa na prístup k ďalším funkciám - nemám pocit, ako navrhuje Kolodge, že by sa automobilka nemala posunúť vpred. Zatiaľ čo rozpoznávanie hlasu môže byť frustrujúce, v tomto prípade budem napredovať k dokonalosti, ak to pomôže získať prístup k ďalším funkciám bez rozptyľovania.
