Video: GTA San Andreas Best Mods 6 Take Hostage, Street Love, Parkour, Cheats Menu, Trains, Gangs (TOP 10) (Septembra 2024)
Konektivita vo vozidle, najmä pokiaľ ide o integráciu prenosných zariadení, bola opísaná ako „divoký západ“, pretože neexistuje jediný štandard a stále je to do značnej miery nezabezpečené územie. Vďaka tomu je pre výrobcov automobilov, ktorí musia staviť na riešenia, ktoré sa v automobiloch nebudú objavovať niekoľko rokov, do istej miery zradný terén.
A keďže automobilové spoločnosti sú zvyknuté kontrolovať takmer všetky aspekty svojich produktov, predstavuje toľko rôznych mobilných zariadení - a že sa menia s každým novým softvérom a aktualizáciou firmvéru - predstavuje zvláštnu divokú kartu. Jednoducho preskúmajte neistú trojicu súčasných stratégií výrobcov automobilov - vstavané možnosti pripojenia, priviazané riešenia, ktoré využívajú prenosné počítače pripojené k cloudu alebo ich hybridnú kombináciu - a nespočetné individuálne a často frustrujúce automobilové informačné a zábavné rozhrania, aby ste pochopili, že je potrebná určitá forma zákona a poriadku.,
Spoločnosť Google sa chce stať novým šerifom na prístrojovej doske tým, že sa tento týždeň vytvorí OAA (Open Automotive Alliance), ktorá zahŕňa niekoľko významných výrobcov automobilov a aspoň jedného významného dodávateľa automobilovej technológie. Alebo prinajmenšom poskytnite určitú podobu objednávky pre zariadenia Android pripojené k automobilu.
Nie je to prvýkrát, čo sa výrobcovia automobilov a dodávatelia technológií pokúsili spojiť okolo jedného štandardu, zefektívniť integráciu mobilných zariadení a tiež oddeliť medzeru v cykloch výrobkov medzi automobilmi a prenosnými počítačmi. Všetky sa stretli so zmiešaným úspechom.
Konzorcium pre pripojenie automobilov, ktoré zahŕňa General Motors, Honda a Hyundai - tri hlavné automobilky OAA uvedené v oznámení Google - sa v posledných rokoch pokúsilo ustanoviť svoj štandard MirrorLink pre pripojenie v aute. Ako už názov napovedá, funkcie prenosných zariadení sa replikujú na palubnej obrazovke vozidla - aj keď bezpečným spôsobom - tak, že sa vodič nemusí učiť úplne nové rozhranie.
Alliance GENIVI bola vytvorená v rovnakom čase takými ťažkými hittermi, ako sú BMW, Intel a Harman - a zahŕňa tiež troch partnerov OAA v oblasti automobilového priemyslu - na vytváranie softvéru s otvoreným zdrojovým kódom okolo Linuxu a tiež na uľahčenie integrácie prenosných zariadení. Kým GENIVI získal pozíciu, hlavní hráči ako Mercedes-Benz a Toyota nie sú na palube a Microsoft Windows Embedded a BlackBerry QNX Softvérové systémy stále ovládajú väčšinu kódu nájdeného v nových automobiloch.
Android však stále viac získal oporu, keď Audi, BMW, Kia a Toyota používajú nejakú formu operačného systému Android, ako aj inú technológiu Google na vyhľadávanie, mapy a ďalšie funkcie. Najnovšia hra spoločnosti Google týkajúca sa väčšieho podielu na prístrojovej doske - spolu s jej dvojakou úlohou ako narušiteľa a spolupracovníka v rýchlo sa rozvíjajúcom vývoji autonómnych automobilov - nie je prekvapujúca a vítaná, pretože sa musí objaviť štandard.
Štandard by bol, samozrejme, iba pre zariadenia s Androidom. Rival Apple už urobil svoju úlohu pre väčšiu úlohu na rastúcom automobilovom infotainmentovom trhu s iOS for the Car. Niektorí považujú systém iOS pre auto za trójskeho koňa, pretože umožňuje spoločnosti Apple ovládať lukratívne aspekty rastúceho trhu s pripojenými automobilmi, ako je vyhľadávanie.
Aj keď Android OAA nie je ohradenou záhradou iOS pre Car, môže rozšíriť vplyv spoločnosti Google na jeden z najrýchlejšie rastúcich - a potenciálne ziskových - segmentov automobilového priemyslu. Prinajmenšom by to mohlo vytvoriť nejaký veľmi potrebný poriadok a znížiť frustráciu majiteľov automobilov, ako aj rozdvojený prístup k prepojeniu v aute, ktorý vidíme v iných aspektoch mobilných telefónov.
