Video: Požičiavajú mi autá za stovky tisíc eur. Ako som sa dostal k svojej práci? (November 2024)
Prepojená technológia automobilov zaznamenala v roku 2014 obrovský pokrok, pokiaľ ide o tempo inovácií a zvýšenie povedomia spotrebiteľa o jeho výhodách a nevýhodách. Medzi významné medzníky za posledných 12 mesiacov patrili Google a Apple vtrhnutie na palubnú dosku, autonómna jazda a komunikácia medzi vozidlami, ktoré sa pripravujú na cestu, a výrobcovia automobilov, ktorí sľubujú ochranu údajov vodiča a súkromia, keď sa automobily postupne prepájajú.
1. K dispozícii je tichá komunikácia medzi jednotlivými vozidlami
Federálna vláda konala minulý rok a poverila komunikačné technológie medzi vozidlami (V2V) v budúcich vozidlách. Niektorí výrobcovia automobilov však nebudú čakať na vyriešenie noriem týkajúcich sa infraštruktúry a frekvenčného spektra pre vozidlá V2V a vozidlo-infraštruktúra (V2I) v USA a až potom budú môcť túto technológiu začleniť do vozidiel modelového roku 2016. Toyota už naznačila, že začne integrovať technológiu V2V a V2I do svojich vozidiel na domácom trhu, pretože automobilky a regulačné orgány v Japonsku už stanovili normy. Tu v USA generálny riaditeľ spoločnosti GM Mary Bara oznámil, že nároky spoločnosti Cadillac začnú ponúkať technológie V2V a V2I vo svojich vozidlách počnúc rokom MY2017, aj keď by ma neprekvapilo, keby sa technológia v tichosti našla cestu do vozidiel GM skôr.
2. Vodič pomáha prísť do väčšiny bežných automobilov
V technike je pravda, že spotrebitelia zvyčajne dostávajú viac za svoje peniaze každý rok, pretože funkcie, ktoré sa kedysi našli iba na špičkových produktoch, stekajú do hlavného prúdu. Toto sa teraz deje s technológiami asistencie vodiča, ale výhody sú omnoho väčšie ako s povedzme inými automobilmi, ako sú napríklad elektricky ovládané okná a bezkľúčový vstup. Moritaka Yoshida, vedúca bezpečnostnej technológie spoločnosti Toyota, minulý mesiac uviedla, že „cieľom automobilky je zavedenie dostupných technológií do veľkoobjemových štítkov“. Poukázal na to, že výrobcovia automobilov „dosiahli bod, ktorý znížil návratnosť zlepšením pasívnych systémov, ako sú bezpečnostné pásy“ a dodal, že „rýchlejšie zisky dosiahnu technológie, ktoré v prvom rade zabránia nehodám.“ Výskum ukazuje, že je to presné, a keďže Toyota ponúka živé asistenčné systémy vodiča v lacnejších automobiloch, ostatné zostanú konkurencieschopné.
3. Apple CarPlay a Android Auto budú existovať spolu s OEM infotainmentom
V prvej polovici roku 2014 začali spoločnosti Apple a Google oznamovať, že do konca roka budú k dispozícii ich vlastné riešenia integrácie zariadení pre automobily CarPlay a Android Auto. Rok sa však skončil bez toho, aby boli k dispozícii. Pred rokom bol tento krok tiež príčinou toho, že nemeckí riadiaci pracovníci automobilov sa vzdali toho, že sa vzdali displejov palubných panelov technickým gigantom a čo je dôležitejšie, potenciálne lukratívnym prepojeným údajom o aute. Nemecká kancelárka Angela Merkelová dokonca vstúpila do sporu. Prípadný príchod systémov CarPlay a Android Auto pravdepodobne neznie zvukový gombík pre OEM infotainment, ale pravdepodobne signalizuje zadržanie. Ako nám povedal Dr. Wolfgang Epple, riaditeľ výskumu a technológie spoločnosti Jaguar Land Rover, pri nedávnom odhalení integračného riešenia smartphonu značky JustDrive, Apple CarPlay a Android Auto môžu koexistovať s OEM riešeniami výrobcu automobilov a namiesto toho môžu vodičom poskytnúť viac a lepších možností. jedného riešenia.
Hoci kusy boli už roky používané, s výnimkou spoločnosti Tesla, aktualizácie softvéru OTA (Over-The-Air) stále nie sú v automobiloch bežné. To by sa však mohlo zmeniť, keďže viac vozidiel získa pripojenie v mnohých rôznych formách. Ford bol prvý výrobca automobilov, ktorý pre svoj systém Sync ponúkol aktualizácie softvéru pre informačné a zábavné systémy. Majitelia však museli aktualizáciu stiahnuť z webu na jednotku USB a potom ju nahrať do auta. Vďaka novému systému Sync 3 Ford pridal funkciu Wi-Fi, ktorá umožňuje aktualizáciu OTA z domácej siete vlastníka. Toto ešte nie je na rovnakej úrovni, pokiaľ ide o ľahkosť a frekvenciu aktualizácií OTA Tesla pre model S, či už prostredníctvom zabudovaného pripojenia vozidla alebo zabudovanej Wi-Fi. Ale keďže viac áut má - a niektoré oboje - očakávajú, že iní výrobcovia automobilov zavedú aktualizácie OTA, najmä vzhľadom na vyrážky v roku 2014, ktoré by mohli byť potenciálne vyriešené aktualizáciami OTA. A ušetrite milióny výrobcov automobilov.
Technológia sa len začala otriasať a pretvárať automobilový priemysel a nasledujúcich 12 mesiacov prinesie ďalšie narušenie rýchlo sa rozvíjajúceho prepojeného automobilového priestoru. Ako sme videli v iných oblastiach a odvetviach, pozitívom tejto transformácie je, že konektivita bude naďalej obohacovať naše životy a poskytne nám schopnosti, ktoré predtým neboli možné ani pred rokom.
ZOBRAZIŤ VŠETKY FOTKY V GALÉRII
